Информация основана на источниках опубликованных в открытой российской и зарубежной прессе.
Russian Cruise Missiles
10х образца 1945 г.
КБ-52 ВПК-НПО «Машиностроения» в Реутове. В.Н. Челомей.
Первый полет - 1945 г.
Рисунок из книги «Российское ракетное оружие 1943-1993 гг.» Справочник А.В.Карпенко. СПБ.: Пика Ltd, 1993
Трофейный самолет-снаряд (ракета с 1956 года) Fieseler Fi-103 (V-1) русско-немецкой сборки, первые в СССР боеготовые ракеты класса AS (воздух-земля) с пульсирующей воздушно-реактивной установкой В.Н. Челомея. Собран по чертежам и конструктивным элементам немецких разработок. Строились небольшой серией (что-то около 340 ракет, 166 из них запущено только за время испытаний с 1945 по 1948 год) на авиазаводах N51 в Куйбышеве и N125 в Иркутске. Первые образцы имели металлические крылья, последующие - деревянные, и те и другие, впрочем, одинаково хорошо дымили и плохо реагировали на радиокоманды. Не помогли даже переделки сальников в клапанах регулировки тяги воздуха в камеру сгорания и перетяжка галсов в результате чего, к концу 50-х все опытные и серийные модели 10х превратили в лабораторные мишени.
Характеристики: Взлетный вес - 2126 кг., в том числе 600 кг. вес боевой части и 450 кг авиационного бензина. Размеры корпуса: длина ракеты - 8,31; диаметр, максимальный - 1,4; размах крыльев - 5,36 метра. Силовая установка: пульсирующий воздушно-реактивный двигатель Д-3 тягой 310 кг на водородном топливе. Скорость полета, максимальная - 550 км/час. Система наведения инерциальная через пневматический автопилот АП-52. Дальность полета по запасам топлива - 230 км. Высота траектории полета, наибольшая - 3 км. Круговое вероятное отклонение от цели с расстояния в 200 км - до 5 км.
10хн образца 1946 г.
КБ-52 ВПК-НПО «Машиностроения» в Реутове. В.Н. Челомей.
Рисунок из журнала «Вокруг Света»
В отличие от авиационного собрата, морской и наземный варианты семейства 10х класса SS (поверхность-поверхность) имели пороховой стартовый ускоритель СД-10хн и электрический автопилот АП-66. Производились небольшой серией на машиностроительном заводе N475 министерства авиационной промышленности СССР с 1948 по 1953 год. В лодочном варианте запускались в надводном положении в заправленном топливными компонентами состоянии с качающейся бортовой платформы. Доступ воздуха в камеру сгорания двигателя перекрывали работавшие с частотой 35-38 Гц трехслойные сальные клапана. Основной топливный компонент, бензин марки Б-70, из девяти центробежных форсунок в камеру сгорания попадал через высотный регулятор системы автоматического нагнетания. На гиростабилизилированной платформе системы наведения установили магнитный корректор, 1 электро и 2 пневмоавтомата управления рулями, аэролаг и электромагнитные часы. Маятник главного гироскопа устанавливался под углом 21° к линии горизонта. Стартовый ускоритель СД-10 впоследствии заменили на более мощные ПР-15 и ПР-16.
В качестве одного из основных носителей ракет 10хн предполагались лодки пр.П-2 и П-4. Для запуска в береговом варианте использовалась уложенная под углом 12° по отношению к горизонту лонжеронная пусковая установка на полуприцепе с фермой длиной 20-28 метров, либо передвижная катапульта на шасси танка Т-34. Съемные консоли крыльев и оперения хранились отдельно и присоединялись к корпусу минут за 15-20 перед стартом. Кроме того, в состав берегового комплекса входили: транспортная тележка, стенд и салазки для пристыковки ускорителей, воздушно-аккумуляторная подстанция, контейнер для хранения ракет, подъемный кран К-51, бензовоз, передвижной компрессор, дизель-генераторная установка и средства обеспечения. Состав взрывчатого вещества: тротил с элементами гексогена и алюминиевой окрошки. Площадь засева осколками после подрыва боевой части примерно соответствовала площади разрыва авиабомбы ФАБ-1000 - десятая часть гектара.
Характеристики: Взлетный вес - 2130 кг., в том числе 800 кг., вес боевой части и 500 топлива (авиабензин марки Б-70). Размеры корпуса: длина ракеты - 8,41; диаметр корпуса, максимальный - 0,84; размах крыльев - 5,36 метра. Силовая установка: пульсирующий воздушно-реактивный двигатель типа Д-16 тягой 325 кг и пороховой стартовый ускоритель СД-10хн. Скорость полета, максимальная - 676 км/час. Система наведения - радиоуправляемая инерциальная по автопилоту АП-66 с ручным распрямлением стабилизаторов крыла перед стартом. Дальность полета по запасам топлива - 240 км. Высота траектории полета, наибольшая - 3 км. Круговое вероятное отклонение от цели с расстояния в 200 км - до 5 км.
14х образца 1946 г.
КБ-52 ВПК-НПО «Машиностроения» в Реутове. В.Н. Челомей.
Рисунок из книги «Российское ракетное оружие 1943-1993 гг.» Справочник А.В.Карпенко. СПБ.: Пика Ltd, 1993
Ракета 10х с увеличенной дальностью полета и точностью стрельбы. Оснащалась 2 пульсирующими воздушно-реактивными двигателями типа Д-5 тягой по 420 кгс каждый. Запускалась с высоты в 2-3,5 км. с борта барражирующего бомбардировщика Пе-8. Достигла полетных скоростей в 825 км/ч. Небольшая серия из 20 ракет собрана на заводе N456.
Характеристики: Взлетный вес - 2157 кг., в том числе 950 кг. вес боевой части. Размеры корпуса: длина - 7,6; диаметр, максимальный - 0,84; размах металлического крыла - 4,5; деревянного - 6.5 метра. Силовая установка: пульсирующий воздушно-реактивный двигатель Д-5 тягой 420 кгс (или Д-6 тягой 600 кг/с). Скорость полета, максимальная - 825 км/час. Система наведения - радиоуправляемая инерциальная по автопилоту. Дальность полета по запасам топлива - 200 км. Высота траектории полета, наибольшая - 2 км. Круговое вероятное отклонение от цели с расстояния в 200 км - до 5 км.
16х «Прибой» образца 1947 г.
КБ-52 ВПК-НПО «Машиностроения» в Реутове. В.Н. Челомей.
Рисунок из книги «Российское ракетное оружие 1943-1993 гг.» Справочник А.В.Карпенко. СПБ.: Пика Ltd, 1993
Двухмоторный авиационный вариант ракет 10хн и 14х с радиоуправляемой инерциальной системой наведения. Первые 20 штук комплектовались двигателем Д-312 с автоматом пневматической системы управления полетом ПСУ-20 для стабилизации полетного режима в двух плоскостях. Впоследствии от ПСУ отказались в пользу трехплоскостной электрической системы автоматики управления полетом ЭСУ-1 и двигателя Д-6. С 1948 по 1952 год с борта бомбардировщиков Ту-2 и Ту-4 произведено 44 выстрела ракетами 16х. Сильное расхождение в деклоративных и реальных данных по результатам испытаний привело к тому, что в дальнейшую судьбу ракет семейства 10х, 14х и 16х вмешался сам И.В. Сталин и постановлением от 1953 года все разработки по теме зарубил в приказном порядке.
Характеристики: Взлетный вес - 2557 кг., в том числе 950 кг. вес боевой части. Размеры корпуса: длина ракеты - 7,6; диаметр корпуса, максимальный - 0,84; размах крыльев - 6.5; хвостового оперения - 2,8 метров. Силовая установка: 2 пульсирующих воздушно-реактивных двигателя типа Д-6 тягой по 325 кг каждый (или Д-312 и т.д.). Скорость полета к цели, максимальная - 714 км/час с двигателями Д-312; 872 и до 900 км/час с переходом в режим форсажа на моторах Д-14-1. Система наведения - радиоуправляемая инерциальная по автопилоту. Дальность полета по запасам топлива - 250 км. Высота маршевой траектории полета, наибольшая - 1 км. Круговое вероятное отклонение от цели с расстояния в 200 км - до 8 км.
РАМТ-1400 «Щука»
КБ-2 НИИ-642 (теперь НИИ-572 Министерства Сельхозмашиностроения) М.В. Орлов
Первый полет - 1948 г.
Модификации:
РАМТ-1400 «Щука» - исходный вариант, с пневматическим автопилотом АП-19.
РАМТ-1400А «Щука-А» - с радиокомандной системой наведения «КРУ» (с передачей команд радиолокации на интерцепторы в крыльях хвостового оперения).
РАМТ-1400Б «Щука-Б» - с радиокомандной полуактивной системой наведения (с передачей команд радиолокации на РЛС в головке самонаведения типа «РГ»).
Копия немецких планирующих противокорабельных управляемых ракет класса AS (воздух-поверхность) Henshel Hs-293C с ныряющей на глубину до 5 метров торпедной боевой частью и однокамерным пульсирующим жидкостным воздушно-реактивным двигателем. Исходный вариант на цель выводился по немецкой технологии с привлечением пневматики, второй по автономной (инерциальной) системе управления, с передачей команд радиокоррекции и телеуправления на установленные в заднем V-образном оперении интерцепторы (с визированием цели через оптический прицел), третий через активную РЛС, автопилот и высотомер в головке самонаведения. Состояла на вооружении всего нескольких десятков самолетов Ил-28.
В 1949 году на базе ракетного семейства «Щук» создана опытная ракета береговой бороны «Шторм» с прямоточным воздушно-реактивным двигателем РД-700 (РД-1) тягой 1500 кгс в камере сгорания которого располагался пороховой стартовый разгонный ускоритель ПР-01650-9. Все три модификации русских Hs-293, за исключением «Шторма», производились в небольших количествах с 1949 по 1953 год.
Характеристики РАМТ-1400А «Щука-А»: Стартовый вес - 2 тонны в том числе 615 кг - вес осколочно-фугасной боевой части. Размеры корпуса: длина 6,7; диаметр корпуса 0,7; размах крыльев 4 метра. Силовая установка: жидкостной реактивный двигатель (состав топлива «тонка» + окислитель АК-20К). Скорость полета маршевая - 280 м/с (1100 км/час). Система наведения - радиокомандная, по автопилоту. Высота маршевой траектории полета - 60 метров. Дальность полета, максимальная по запасам топлива - 75, по досягаемости РЛС - 20 км.
Характеристики РАМТ-1400Б «Щука-Б»: Стартовый вес - 1860 кг в том числе 620 кг (из них 340 кг взрывчатого вещества) масса осколочно-фугасной боевой части. Размеры корпуса: длина 6,8; диаметр корпуса 0,7; размах крыльев 4,55 метра. Силовая установка жидкостной реактивный двигатель («тонка» + окислитель АК-20К). Дальность стрельбы - до 60 км. Скорость полета маршевая - 200 м/с (1030 км/час). Система наведения - инерциальная, с подключением активно работающей РЛС дальностью захвата до 20 км. в головке самонаведения на конечном участке траектории полета. Высота маршевой траектории полета - 10 км с понижением до 2. Дальность полета, максимальная по запасам топлива - 40 км, по досягаемости РЛС - не более 30.
П-1 КС «Щука» 4К32 (SSN-1 Scrubber)
КБ-2 НИИ-642 (теперь НИИ-572 Министерства Сельхозмашиностроения) Д.Л. Томашевич / М.В. Орлов
Первый полет - 1956 г.
Рисунок из журнала «Популярная Механика»
Морской вариант ракет РАМТ-1400 «Щука-А» класса SS (поверхность-поверхность) с ныряющей торпедной боевой частью. Оснащлись отработавшим свой ресурс маршевым турбореактивным двигателем Микулина АМ-5А (РД-9) от самолетов Як-25, активной РЛС в головке самонаведения РГ и осколочно-фугасной отделяемой боевой частью. Стартовала при помощи разгонного порохового ускорителя ПРД-19М продолжительностью горения 1,5 секунды. Производилась в небольших количествах (около 120 штук) с 1958 по 1963 год на заводе N642. За несколько десятков метров до попадания в цель делала небольшую горку и углублялась в воду на глубину до 5 метров. Запускалась с 8-метровой пусковой фермы стабилизированных установок типа СМ-59 с бронированным ангаром и системой управления и подготовки к старту «Кипарис» и до включения автопилота в головке самонаведенияпо на цель выводились по данным от корабельных РЛС наведения ракет «Залп» (Top Bow). По 2 установки с боезапасом из 12 ракет монтировались на борту миноносцев пр.57-бис и по одной с боезапасом из 8 ракет на миноносцах пр.56ЭМ и 56М. В НАТО обозначались как SSN-1 Scrubber. Флот «Щуки» не одобрил. Как и весь комплекс в целом, ракета получилась неудачной - с небольшой скоростью полета и практически беззащитной против средств электронного противодействия, в установках эпохи 1940-х. Много времени уходило на перезаправку топливными компонентами и предстартовую подготовку. Последние из них сняты с вооружения в 1972 году.
Характеристики: стартовый вес - 2800 кг в том числе 625 кг (из них 340 кг взрывчатого вещества) - вес осколочно-фугасной боевой части и 220 кг - вес топлива и окислителя. Размеры корпуса: длина 7,69 (с ускорителем); диаметр корпуса, максимальный 1,9; размах крыльев 1,9 в сложенном и 4,2 метра в развернутом положении. Силовая установка: маршевый турбореактивный двигатель АМ-5А тягой около 2000 кг. и прямоточный твердотопливный разгонный ускоритель ПРД-19М. Система наведения - инерциальная, по автопилоту с активным облучением цели бортовой РЛС дальностью захвата до 20 км. в головке самонаведения на конечном участке траектории полета. Скорость полета к цели 260-280 м/сек. Высота траектории полета 100 - 60 метров. Дальность полета, максимальная по запасам топлива - 75; по досягаемости РЛС - не более 40 км. Время подготовки к старту, с учетом заправки топливом и пристыковки несущих элементов - до 20 минут. Время перезарядки установки СМ-59 - 10-15 минут.
КС-1 Комета (AS-1 Kennel)
КБ-1 «Радуга» (ex СБ-1) г. Дубна. П.Н. Куксенко, Л.П. Берия
(совместно с КБ-155 А.М. Микояна) М.И. Гуревич
Первый полет - 1951 г.
Первая в СССР противокорабельная ракета («самолет-снаряд») воздушного базирования класса AS («воздух-поверхность») с инерциальной системой наведения (с анероидным высотомером) на маршевом участке траектории полета c последующим подключением полуактивной радиолокационной системы самонаведения (после захвата цели). Создана на базе планера истребителей МиГ-15 с углом стреловидности несущего крыла 57,5 градусов. В 1951 году запускалась в пилотируемом варианте с барометрическим высотомером, наведением по радиолучу и переключением после захвата цели на показания от бортовых самолетных РЛС К-2 и станции наведения К-1 в ракетной головной части. Высота маршевой траектории полета составляла 400 метров. Оснащена переделанным под руковолством В. Климова короткоресурсным вариантом лицензионного английского тербореактивного авиамотора Rolls-Royce Dervient РД-500К. Скорость до 1200 км/час. Опытная серия собиралась в КБ-2-155 завода N256 министерства авиапромышленности в поселке Иваньково Калининской области (ныне Дубна) под руководством заместителя главного конструктора Я.И. Березняка. В 1952 году ракету переделали в беспилотный вариант. В ходе одного из пусков на завершающем этапе испытаний 21 ноября 1952 года в ходе прямого попадания ракетой КС-1 «Комета» потопили крейсер «Красный Кавказ». Годом позже вместо бомбардировщиков Ту-4К с РЛС наведения ракет «Кобальт-1М» в качестве основных носителей ракет КС-1 начали использовать бомбардировщики Ту-16 с РЛС наведения ракет «Кобальт-2М».
В 1958 году ракету модернизировали, увеличив объем топливных баков, несущее оперение сделали складным, установили радиовысотомер. В 1961 на борту самолетов установили более устойчивую помехозащищенную аппаратуру РЛС систем запуска и наведения. В последующем на базе ракеты КС-1 создали и запустили в ограниченное производство противокорабельную ракету КСС комплекса С-2 «Стрела» (с отделяемыми кральями), крылатую ракету Сухопутных войск ФКР-1 (КС-7) и ракету КС-2 комплекса береговой обороны «Сопка» а также ракетные мишени ВМС и ПВО СССР КРМ-1.
В 1961 году 25 самолетов Ту-16 с ракетами КС-1 «Комета» продали Индонезии, и 20 в 1966 году Египту.
Характеристики беспилотного варианта: Максимальная дальность запуска, по запасам топлива - 90 км (до 130 км - по дальности захвата цели РЛС головкой самонаведения). Скорость полета, маршевая 0,9М (1060-1200 км/час). Взлетный вес 2,76 тонны, в том числе: 980 кг - вес осколочно-фугасной боевой части К-450 (затем 4Г52 с 500 кг взрывчатого вещества) проникающего типа и 165 кг - вес топлива (керосин Т-1). Размеры корпуса: длина 8,29; диаметр корпуса, максимальный 1,2; размах крыльев 4,77 метров. Силовая установка: турбореактивный двигатель РД-500К тягой 1490 кг/с. Диапазон высот запуска с воздушного носителя - от 3 до 5 км. Высота полета на маршевом участке траектории - 400 метров. Система наведения – инерциальная (с анероидным высотомером) на маршевом участке траектории полета с последующим подключением полуактивной радиолокационной головки самонаведения К-2М (после захвата цели). Вероятность попадания в цель в сложной помехозащищенной обстановке - 60%, в простой до 80%.
ФКР-1 (КС-7) 4К87 «Метеор»
(SSC-2a Salish)
КБ-1 «Радуга» (ex СБ-1) г. Дубна. П.Н. Куксенко
(совместно с КБ-155 А.М. Микояна) М.И. Гуревич
Испытана в 1954 г.
Фронтовая крылатая ракета Сухопутных войск классификации SS («поверхность-поверхность»). Вариант крылатых ракет воздушного базирования (класса AS) КС-1 «Комета» образца 1951 г. с инерциальной радиокомандной системой наведения и разгонным пороховым стартовым ускорителем типа СПРД-125, для запуска с прицепной тележки. Производилась небольшой серией в интересах войск береговой обороны с 1954 по 1961 год на заводах NN256, 47 и 475. Предусмотрена комплектация боеголовкой с ядерным боеприпасом. Осенью 1962 года 16 пусковых установок с ракетами ФКР-1 и 80-ю ядерными боеприпасами доставили на Кубу.
Характеристики: стартовый вес ракеты 3419 кг, в том числе 860 кг - вес фугасно-кумулятивной боевой части. Размеры корпуса: длина 8,84; диаметр корпуса, максимальный 1,2; размах крыла 4,72 метра (1,96 в сложенном состоянии). Дальность стрельбы полетная - от 25 до 125 км, в зависимости от погоды и систем сопровождения. Силовая установка: Силовая установка: маршевый турбореактивный двигатель РД-500К тягой 1500 кгс с твердотопливным ускорителем СПРД-125 тягой 40 кгс. Скорость полета на маршевом участке траектории - 1100 км/час. Высота маршевой траектории полета 1200 - 600 метров. Вероятное круговое отклонение от цели на полную дальность полета - до 500 метров.
П-2 (КСС-2) комплексов С-1 «Стрела» и С-2 «Сопка» (4К87)
(SSC-2b Samlet)
КБ-1 «Радуга» (ex СБ-1) г. Дубна. А.Я. Березняк
(совместно с КБ-155 А.М. Микояна) М.И. Гуревич
Испытана в 1956 г.
Доработанные под наземный старт авиационные противокорабельные ракеты КС-1 «Комета» с ускорителем СПРД-15 и килем. Выпускались небольшой серией для оснащения стационарных комплексов береговой обороны типа С-2 «Стрела» (один под Балаклавой в Крыму, другой на острове Кильдин в Северном Море; испытаны в 1956 году под индексос КСС в пусковой установке СМ-58 на крейсере пр.68Э «Адмирал Нахимов»), либо мобильных С-2 «Сопка», с возможностью запуска с наклонной пусковой тележки Б-163. Дальность стрельбы полетная - от 15 до 95 км, (с головкой теплового самонаведения «Спутник-2» до 105 км).
В состав пусковой батареи комплекса С-2 «Сопка» входили: 2 пусковые установки Б-163 с ракетами КС-2, 4 погрузчика ПР-15, 2 поста предстартовой боеготовности, электрогенератор ЭСД-10-Н2 и до 12 фургонов обслуживания и подготовки позиций включая 4 гусеничных тягача АТ-С для буксировки кабин РЛС и автомобили ЯаЗ-219. В составе систем наведения: РЛС обнаружения прибрежных целей «Мыс», центральный пост с РЛС наведения ракет С-1М и РЛС сопровождения ракет «Бурун». Всего около 25 машин в колонне. Антенный пост РЛС С-1М (К-1М) поднимался на высоту 11 метров на специальной подъемной вышке.
Помимо 7 отдельных ракетных полков имевшихся в составе вооруженных сил СССР комплексы С-2 «Сопка» состояли на вооружении войск береговой обороны Польши. В конце 1970-х перевооружены на береговой комплекс «Рубеж» с ракетами П-15.
Характеристики ракеты: стартовый вес - 3419 кг, в том числе 1010 кг - масса осколочно-фугасной боевой части (из них 860 кг взрывчатого вещества и 320 литров керосина). Размеры корпуса: длина 8,48; размах крыла 1,95 в сложенном и 4,72 метра в развернутом варианте. Силовая установка: маршевый турбореактивный двигатель РД-500К тягой около 1500 кг. (от самолетов Як-23) и прямоточный воздушно-реактивный разгонный ускоритель СПРД-15 тягой 27-41 тонна. Система наведения - инерциальная, по автопилоту с активным облучением цели бортовой РЛС в головке самонаведения на конечном участке траектории полета. Дальность полета, максимальная по запасам топлива - 95 км, по досягаемости РЛС - не более 40. Время подготовки к старту с учетом побочных оперений - до 20 минут. Время перезарядки установки - до 15 минут.
П-15 (П-20) «Термит» 4К30/4К40 «Дракон»
(SSN-2a Styx)
КБ-2 «Радуга». (г. Дубна) А.Я. Березняк
Первый полет - 1956 г. Выпускалась серийно на заводах N256 и N116 с 1957 по 1964 год.
Первая в СССР противокорабельная ракета с прямоточным воздушно-реактивным двигателем на жидком топливе, боеголовкой проникающего типа и прямым крылом. 2 пусковых ангара, система управления стрельбой «Дракон» с пультом управления «Клен» и бортовой РЛС МР-331 «Рангоут» (Square Tie) в составе комплекса 4К30 состояли на вооружении 112 деревянных ракетных катеров проекта 183Р (Komar). От более поздних серий отличалась клепанным корпусом и 1 разгонным стартовым ускорителем вместо 2-х. На маршевом участке траектории полета ракета шла по данным автопилота АП-15 и барометрического высотомера (статоскопа), с подключением бортовой радиолокационной головки самонаведения. В 1959 году одну из ракет приспособили под испытание первой в СССР тепловой головки самонаведения «Кондор» на базе которой, тремя годами позже, создали ее серийный эквивалент ДС-М «Снегирь» установленный на ракетах модификации П-15Т (П-22 в экспортном варианте). Вместе с катерами пр.183Р значительное число ракет П-15 (П-20) попало на вооружение ВМС воевавшей в те времена Индии и ближневосточных стран - Сирии, Ливии, Египта.
Характеристики ракет П-15 / П-20: Стартовый вес ракеты 2125 кг, в том числе 454 кг - вес боевой части. Размеры корпуса: длина - 5,8 (с ускорителем - 6,55); диаметр - 0,78; рамах крыла - 2,4 метра. Боевая часть осколочно-фугасная типа 4Г15. Силовая установка: 2-режимный маршевый жидкостной реактивный двигатель С2.722 (КБ Химмаш) тягой 1200/600 кгс и стартовый твердотопливный разгонный ускоритель СПРД-30Д тягой до 30 тонн. Дальность стрельбы по запасам топлива - от 8 до 37 км. Скорость полета, крейсекрская - 320 м/сек (0,9М; 1170 км/час). высота траектории полета 100-200 метров. Система наведения – автономная, инерциальная радиокомандная на маршевом участке траектории полета с подключением РЛС в головке самонаведения. В составе резервной системы наведения имелся оптический визирь ПМК-453.
П-15У (П-21) «Термит» (SSN-2b/c Styx) 4К40У «Дракон» / П-15М (П-26) 4К51 «Рубеж-Р» (SSC-3 Styx)
П-15Т (П-22) «Термит» (SSN-2с/d Styx) 4К41 «Дракон» / П-15МТ (П-27) 4К51М «Рубеж-А» (SSC-3 Styx)
КБ-2 «Радуга». (г. Дубна) А.Я. Березняк
Пробный старт в 1962 г. Производилась с 1964 по 1989 год.
Модификации:
После модернизации головкок самонаведения и систем целеуказания носителей в 1964 и 1971 гг. ракеты П-15У (П-21) и П-15Т (П-22) «Термит» превратились в П-15М (П-26) 4К51 «Рубеж-Р» с радиолокационным самонаведением и целеуказанием от РЛС «Монолит» (Band Stand) и П-15 МТ (П-27) 4К51М «Рубеж-А» с самонаведением через головку инфракрасного (теплового) излучения «Снегирь-М» и целеуказанием от РЛС «Гарпун» (Plank Shave) соответственно.
Модификация ракет предыдущей серии с цельнолитым корпусом, 2 стартовыми ускорителями (вместо одного), радиовысотомером РВ-8 (вместо барометрического статоскопа), раскладным крылом и увеличенной до 70 км дальностью стрельбы. Благодаря двум системам наведения подразделяются на две взаимодополняющих друг друга группы по 2 типа ракет в каждой. Серия У и Т (с радиолокационной и тепловой головкой самонаведения соответственно) в составе комплекса управления стрельбой 4К40 «Дракон» вместе с контейнерами КТ-97 монтировалась на борту катеров проекта 205 Osa (включая экспортные 205ЭР) в то время как после 1966 года почти все корабли и катера носители ракет П-15 оснащались системой управления стрельбой и целеуказания «Гравий» в составе: активной РЛС «Гарпун», пассивной «Галс» и пульта управления «Коралл» отсюда и появление очередных буквенных обозначений М и МТ в каждом из вариантов а после введения в эксплуатацию в 1972 году доработанных вариантов автопилота АПР-25, радиовысотомера и теплового излучателя ДС-М и его экспортного варианта «Снегирь-М» (в попытке избавиться от эффекта отраженной от морской поверхности локации пульсирующих радиосигналов) индексацию экспортных ракет П-21 и П-22 переменили на П-26 и П-27 и даже само название ракет с «Термита» заменили на «Рубеж» (по названию самоходных установок берегового комплекса 4К51). Кроме того, модель 1971 года выпуска П-15МТ отличалась увеличенной мощностью импульса тяги маршевого двигателя, новым стартовиком, головной частью, корпусом из алюминиево-магниевых сплавов и в отличие от предыдущих версий могла комплектоваться как обычной, так и «специальной» (теоретически, конечно) ядерной боеголовкой мощностью 15кТ. Высота маршевой траектории полета устанавливалась перед пуском. На режим облучения и захвата цели головка самонаведения включалась за 10-15 км. до попадания в цель.
Обе модификации производились крупной серией (в количестве до 8000 шт., как полагают эксперты) с 1968 по 1989 год на заводе N116 г. Арсеньева и устанавливались на борту следующих советских и зарубежных кораблей: катеров пр.206М и 206МР «Вихрь», 1241.1Р/Т и 1241.1РЭ «Молния» (экспортные); эсминцев пр.61М (индийские), 61МЭ (1 польский) и 56У (3 корпуса бывших миноносцев пр. 56М «Бойкий» после демонтажа ракет КС «Щука»); фрегатов пр. 1159Т, ТР и 1159 Split (югославские); корветов пр.1234Э «Овод», финских ракетных катеров типа Isku, индийских кораблей 25 Khukri, 16A Godavari и типа 12 Tribal (после перевооружения), на румынском миноносце Muntenia и корабле египетских ВМС Al Zapher советского проекта 30-бис (в ходе довооружения) а также береговых комплексов 4К51 «Рубеж». В состав комплекса входили: 4 автономные самодвижущиеся пусковые установки 3П51 на базе 6-осного автомобиля МАЗ-543 с 2 контейнерами КТ-161БК, идентификатор надводных целей и РЛС наведения ракет «Гарпун» (Plank Shave) плюс батарея вспомогательных автомобилей и боекомплект из 16 ракет любых типов (включая запасные на грузовиках КрАЗ-255Б). Предстартовая боеготовность - 5 минут. Кроме Украины и России комплекс «Рубеж» вместе с ракетами поставлялся в такие страны как: Алжир, Болгария (220 ПУ), Ливия, Сирия, Германия (90 ПУ), Румыния, Польша, Куба, Финляндия, Югославия, Серверный Йемен.
Морской вариант «Термита» получили 17 стран, в том числе: Алжир, Ирак, Северная Корея, Куба, Ливия, Сирия, Индонезия, Египет, Индия, Перу, Германия, Румыния, Хорватия, Югославия, Северный Йемен, Финляндия и Вьетнам. Лицензию на производство П-15У/Т и М на собственных заводах выкупили Болгария и Польша. С 1974 г. под обозначением HY-1 (C-101) CSS-N-1 Silkworm и HY-2 (C-201) CSS-N-2 Seersucker (корабельный и береговой варианты) те же ракеты производятся по лицензии в Китае, который также перепродавал свои изделия в такие страны как Танзания, Мозамбик, Пакистан и Бангладеш. Причем китайские товарищи свое участие в проекте не ограничили производством одной только HY-1 а создали на ее базе (без санкции СССР) целый каскад модификаций серий HY-4 (C-401), YJ-6 (C-601), YJ-61 (C-611) и т.д. рассказать о которых в рамках ознакомительного пояснения не представляется возможным. При содействии КНР серийное производство П-15 под обозначением FL10 наладил в 1996 году Иран.
Ракеты советского, китайского, иранского производства активно применялись практически во всех локальных боевых конфликтах второй половины XX века. Прямое попадание залпом из 4 ракет в устаревший британский эскадренный миноносец израильских ВМС Eilat в 1967 году создало ракетам П-15 крупнейший рекламный щит, однако ненадолго, поскольку всего 8 или 7 лет спустя успешный дебют в боях 1967 и 1970 года уравновесился колоссальным промахом П-15 в войне 1979 года когда из 55 запущенных в цель не попала ни одна. Виной всему установленные в конце 60-х на израильских катерах французского проекта Reshef установки ложных дипольных отражателей и выстреливаемых тепловых помех, а после того как к ним добавились еще и мощные, автоматические скорострельные артиллерийские системы типа Vulcan, Meroca т.д., (так называемые «металорезки») из очень эффективного и долговечного вооружения ракеты П-15 быстро перекочевали в категорию «оружия убогих». Тем не менее, на протяжение нескольких десятков лет «пятнадцатки» считалась, вполне заслуженно, одной из наиболее известных и успешных противокорабельным боевых систем своего века, пусть даже и невероятно упрощенных, зато дешевых и недорогих.
Характеристики ракет П-15У/Т: Стартовый вес - 2500 кг, в том числе 480 кг вес головной части с осколочно-фугасным боевым зарядом. Дальность стрельбы по запасам топлива - до 80; эффективная прицельная, по средним целям - 25 км. Размеры корпуса: длина - 6,5; диаметр корпуса - 0,76; размах крыла - 4,8 метра. Силовая установка: двухрежимный жидкостной маршевый двигатель типа С2.722В конструкции А.М. Исаева с турбонасосным агрегатом и 2 твердотопливных стартовых ускорителя типа СПРД-30 весом по 480 кг. каждый. Состав топлива: «Тонка» (ТГ-2) + азотная кислота (окислитель). Скорость полета - 300 м/сек (1150 км/ч). Высота траектории полета 100-300 метров маршевая и 25-10 на конечном участке траектории полета. Система наведения автономная, инерциальная с автопилотом АП-15А, барометрическим высотомером (статоскопом) или подключением активно работающей РЛС в головке самонаведения типа ДС/МС-2: (работающей в диапазонах излучения 8-19 ГГц без корректировки от корабельной РЛС), либо пассивной инфракрасной головки теплового самонаведения ДС-М «Снегирь».
Характеристики ракет П-15М: Стартовый вес - 2523 кг; в том числе 513 кг - вес головной части (из них 375 кг взрывчатого вещества). Размеры корпуса: длина - 6,565; диаметр корпуса - 0,78; размах крыла - 2,5 метра. Скорость полета маршевая - 1,3 М (320 м/сек; 1170 км/ч). Дальность стрельбы минимальная - 8 км; максимальная - 80 (по запасам топлива); эффективная, с применением РЛС в головке самонаведения - до 60 км. Высота траектории полета, маршевая - от 100 до 430 метров с понижением от 25 до 50 при подходе к цели и до 2,5 метров при попадании в цель. Тяга двигателя, маршевого - 1217 тонн на старте и 515 в полете; стартового ускорителя - 129 тонн.
П-5 «Пятерка» (SSN-3c Shaddock) 4К34
КБ-52 НПО Машиностроения в Реутове. В.Н. Челомей.
Первый полет - 1957 г.
Рисунок Михаила Дмитриева. Журнал «Техника Молодежи» N9.1996
Модификации:
П-5 (SSN-3c Shaddock) 4К34 - исходный вариант с инерциальной системой наведения и динамическим высотомером АП-70
П-5д (SSN-3 Shaddock) 4К95Д с добавлением транспондера корректировки курса и радиовысотомера РВ-5М
П-5с (SSC-1a Shaddock) 2К17 она же ФКР-2 комплекса береговой обороны С-5 образца 1961 года (на базе автомобиля Зил-135) с инерциальной системой наведения.
Первая в СССР крылатая противокорабельная ракета подводных лодок с инерциальной системой наведения, надводным стартом и первая в мире с автоматикой распрямления несущего крыла. Русский ответ на телеуправляемые американские ракеты SSM-N-8 Regulus-I (1951 г.). Собирались небольшой серией на Оренбургском авиазаводе и приняты на вооружение нескольких переделанных в ракетные серийных дизель-электрических подводных лодок пр.613 (Whiskey) серий П613, 644 и 665. В силу большого разброса в кучности стрельбы предназначались для обстрела крупногабаритных морских и прибрежных целей. Оснащена турбореактивным двигателем РД-9Б конструкции С. Туманского из КБ-300 «Союз» и ядерным боеприпасом мощностью в 80 кТ. В цель запускалась по принципу снаряда («выстрелил - забыл») в надводном положении из заполненных азотом герметичных пусковых контейнеров с разогретым двигателем. Стрельба велась исключительно одиночным залпом, в момент выстрела одной ракеты остальные хранились контейнерах. Скорость полета и дальность выстрела зависели от погоды и внешних температур. В состав систем управления полетом в первых модификациях входили: автопилот АП-70 с автоматом курса и гировертикалью, счетчик времени и барометрический высотомер. Боевая часть неотделяющаяся, осколочно-фугасная, либо ядерная боеголовка.
Первый запуск из контейнера типа СМ-49 состоялся 4 августа 1957 года с борта дрейфующего пускового стенда 4А. 22 ноября стартовала первая ракета с борта специально переоборудованной дизель-электрической подлодки пр.613П (С-146). В 60-х по 2 ракеты с системой управления стрельбой «Север-А644У» установили на подлодках пр.644 (Whiskey Two Cylinder) и по 4 на лодках пр.665 (Whiskey Long Bin) и 651 (Juliett). С вооружения подводных лодок последние ракеты серии П-5 сняты в 1966 году.
Характеристики модели П-5: Стартовый вес 4,3 тонны, в том числе 870 кг - вес головной части. Размеры корпуса: длина ракеты - 10,8; диаметр 1,65-0,975; размах крыла - 2,5 метра (3,7 в раскрытом положении). Силовая установка: маршевый турбореактивный двигатель КРД-26 тягой 2226 кгс и 2 скрепленных силовой траверсой разгонных твердотопливных стартовых ускорителя тягой по 18,3 т/с каждый. Скорость полета к цели - 1250 км/ч (0,9 Маха). Оптимальный потолок траектории полета на маршевом участке - 800 метров с понижением до 400. Система наведения на цель - инерциальная, навигационная по заранее введенной траектории (без корректировки курсовых данных). Дальность стрельбы - эффективная, с применением корабельного радара - до 40; прицельная - 350; полетная – до 550 км на скорости 345 м/сек (+/- 80-100 км в зависимости от силы ветра температуры воздуха и общего состояния погоды). Мощность боеголовки в ядерном исполнении - 80 кТ. Вероятное круговое отклонение от цели - 3-4 км.
П-5д (SSN-3 Shaddock) 4К95Д
С-5 ФКР-2 «Утес» (SSC-1a Shaddock) 4К95
Пробный старт - 1959 г.
Модификация П-5 с высотомером РВ-5М и допплеровской системой измерения длины пути и бокового сноса (транспондером). Взлетела в 1959 с борта подводной лодки С-162 (серии 644Д) и с 1962 года поступала на вооружение первых советских атомных подводных лодок с крылатыми ракетами на борту пр.659 (Echo I; по 6 ракет в боекомплекте). Боевая часть неотделяющаяся, осколочно-фугасная, либо ядерный моноблок типа РДС-4 мощностью от 200 до 650 кт в тротиловом эквиваленте. Несмотря на рост стартовой массы до 5400 кг., снизилась высота траектории полета в то время как точность попадания повысилась примерно в 2,5 раза. Дальность стрельбы осталась неизменной - 450-520 км, в зависимости от погоды. В 1960-64 гг. под индексом ФКР-2 (SSC-1a Shaddock) те же ракеты входили в состав мобильных самоходных комплексов 2К17 в составе: самоходная установка 2П30 на шасси автомобиля ЗиЛ-135К, транспортная машина 9Т11, технологическая 9Т12, ЗИП 9Т418, автоматическая мойка 9Т311, два автономных дизель-генератора и 3 подстанции и комплексов береговой обороны С-5 «Утес».
В западной классификации семейство П-5, П-6 и 35 имело общую индексацию и единое типовое обозначение SSN-3 Shaddock моделей c, a и b соответственно. Существенным недостатком всех модификаций была слишком большие затраты времени на подготовку к старту и перезарядку установок с ракет одного типа на другие (от 3 до 6 дней), а также невозможность эффективного удара по объектам в глубине территории противника в условиях пересеченной местности. Последние из ракет семейства сняты с вооружения в 1969.
Характеристики ракеты П-5с (С-5 сухопутных сил): Стартовый вес 3,9 - 4,03 тонны, в том числе до 1000 кг - вес головной части. Размеры корпуса: длина ракеты - 9,75; диаметр - 0,975; размах крыла - 2,5 метра (3,7 в раскрытом положении). Силовая установка: маршевый турбореактивный двигатель и 2 разгонных твердотопливных стартовых ускорителя тягой по 15 т/с каждый. Скорость полета к цели - 1480 км/ч (1,5 Маха). Оптимальный потолок высоты траектории полета на маршевом участке - от 4 до 7 км. с понижением до 400. Система наведения на цель - инерциальная, навигационная без корректировки курсовых данных. Дальность стрельбы - от 25 до 270 км. Мощность боеголовки в ядерном исполнении - 20 кТ. Вероятное круговое отклонение от цели - до 4 км.
П-6 (SSN-3a Shaddock) 4К48
П-6д (4К48М)
КБ-52 НПО Машиностроения в Реутове. В.Н. Челомей.
Первый полет лодочного варианта - 1959, корабельного - 1960 г.
Выпускалась серийно на заводах N45 и N292 с 1961 по 1970 год.
Рисунок Михаила Дмитриева. Журнал «Техника Молодежи» N9.1996
Модификация П-5 для оснащения атомных подводных лодок пр.675 (Echo-I) с боекомплектом из 8 ракет и дизель-электрических пр.651 (Juliett) с боекомплектом из 4 ракет с помехозащищенной централизованной истемой управления стрельбой, ядерной либо осколочно-фугасной боевой частью и комплексом мер антирадарного характера.
Система наведения радиокомандная(с автопилотом и системой корректировки курса). С расстояний превышавших дальность захвата целей корабельной РЛС предусмотрена возможность приема данных по 3-диапазонному каналу телекоммуникационной связи VDL (Video Data Link) от РЛС авиационного целеуказания МРСЦ-1 «Успех» (Drambuie) с последующей ретрансляцией на активно-работающую РЛС в головке самонаведения. За обмен информацией между головкой самонаведения и РЛС «Успех» на лодках 651 проекта отвечали бортовые РЛС «Аргумент» (Front Door), либо «Север» (Front Piece) с системой управления стрельбой «Антей», и РЛС «Молния» разработки НИИ-49 (ПО «Гранит») конструкции А.П.Цветкова на лодках пр.675 (Echo-II). Объединенные конструктивно в общий блок 2-диапазонные антенные устройства с общим гидроэлектроприводом и единым постом управления позволили легко вписаться в носовую часть рубки и разместить на борту носителей без особых переделок корпуса устройства с высокой направленностью частотных колебаний. В зависимости от задания и требуемой дальности полета потолок маршевой траектории полета ракет П-6 колебался в диапазонах от 400 метров до 4,5 километров. Определив цель, щелчком переключателя оператор мог перевести ракету в режим автоматического поиска с понижением траектории полета еще на 100-120 метров и за несколько десятков метров до попадания в цель ракета делала маневр так называемой противозенитной «горки».
На практике все это оказалось в несколько раз сложнее. Положение усугубилось еще больше как только на вооружении палубной авиации США появились истребители F-4B Phantom-2 с ракетами AIM-7 Sparrow. На этот раз для устранения угроз авианосного соединения с расстояния в 300-400 км. понадобились ракеты с ядерной боеголовкой.
Характеристики: Стартовый вес - 5,3 тонны; в том числе 930 кг. - вес боевой части. Размеры корпуса: длина ракеты - 10,8; диаметр - 0,975; размах крыльев - 2,5 метра. Боевая часть - осколочно-фугасная типа 4Г-48 или ядерный неотделяющийся моноблок весом 350 кг, мощностью 80 кТ. Скорость полета к цели - 1250 км/ч (1,3М). Высота маршевой траектории полета - 4,5 км. с понижением до 400 метров на конечном участке траектории полета. Силовая установка: маршевый турбореактивный двигатель типа 4Д48 и стартовый ускоритель. Система наведения - инерциальная, навигационная по заранее введенной траектории с подключением активно работающей РЛС в головке самонаведения ракеты. Дальность стрельбы - эффективная, с применением корабельного радара - до 70 км, полетная (по запасам топлива) - 350 км. Вероятное круговое отклонение от цели - 2-3 километра. Время предстартовой боеготовности - 20 минут.
П-35 «Прогресс» (SS-N-3b Shaddock) 4К44
П-28 (П-35Б) «Редут» (SSC-1b Sepal)
КБ-52 НПО Машиностроения в Реутове. В.Н. Челомей.
Первый полет - 1959 г. Производилась серийно на Оренбургском авиазаводе с 1963 по 1990 год.
Рисунок из книги «Российское ракетное оружие 1943-1993 гг.» Справочник А.В.Карпенко. СПБ.: Пика Ltd, 1993
Модификация П-5 для надводных кораблей: крейсеров пр.58 («Грозный»), эсминцев пр.1134 («Адмирал Зозуля») и 1134А («Кронштадт») с системой космического целеуказания, централизованного управления огнем и антирадарным спецпокрытием наружных корпусов. Для уменьшения потерь тяги двигателя оснащена воздухозаборником с коническим центральным телом. Телеуправляемая на маршевом участке траектории полета, с подключением активно работающей РЛС в головке самонаведения. 16 ракет на 2 счетверенные контейнерные установки СМ-70 производства завода «Большевик» монтировались на борту крейсеров пр.58 «Грозный» и по 2 спаренные КТ-35 на миноносцах пр.1134 «Адмирал Зозуля» (без перезарядки). Половина из них в заправленном состоянии с подвешенным стартовиком. На сухогрузе ОС-15 «Илеть» испытана в одноствольном пусковом контейнере СМЭ-142. В режиме загоризонтного обнаружения на кораблях типа «Грозный» целеуказание на корабельную РЛС управления выстрелом 4Р44 «Бином» поступало от истем авиационного целеуказания «Успех-У» с подключением системы автоматического управления стрельбой «Аргонавт-35», в том числе с возможностью передачи данных на РЛС береговых компрлексов. Время предстартовой боеготовности - до 40 минут.
В 1966году на базе П-35 создан наземный самоходный комплекс береговой обороны «Редут» с системой автоматического управления выстрелом 4Р43 «Скала». В индексации ракет добавилась буква «Б». Минимальная дальность стрельбы из пусковых контейнеров СПУ-35 (размещенных на базе автомобиля ЗиЛ-135К) составляла 25 км; максимальная - до 250. Высота маршевого участка траектории полета к цели: 7,5 километров с понижением до 400 метров. На цель П-35 пикировала под углом 80° по траектории минометной мины. Одна из ракет в залпе могла оснащаться «специальной» боевой начинкой мощностью в 20 кТ. Перевод установки из походного положения в боевое составлял около двух часов. Боезапас на каждую из батарей - 18 ракет. Несмотря на ряд очевидных промахов: длительная предстартовая подготовка, расчистка позиции и необходимость прогонки маршевого двигателя ракеты, три года спустя в П-35Б перевооружили стационарные комплексы береговой обороны С-2 «Утес» с ракетами КС «Сопка».
Существенным недостатком семейства П-6/35 было ограничение дальности полета радиусом действия бортовых корабельных РЛС в результате чего значительную часть боевых задач по целеуказанию впервые в мировой истории перенесли на бортовые ретрансляторы от самолетных РЛС «Успех» и «Успех-У» киевского завода «Квант». Последняя из модификаций П-35 под индексом 3М44 «Прогресс» была рекомендована к производству и переоснащению в них кораблей проектов 1134 и 58 в 1976 году. Траектория полета на конечном участке снизилась еще на 50-40 метров. Строилась массовой серией на заводах N642 и 47. Носители ракет с системой управления стрельбой «Антей»: пр.58, 1134А, 64, 159Р, 61Б, 901 и 902 а также мобильные и стационарные береговые комплексы.
Характеристики: Стартовый вес 4035-4200 кг, в том числе 500 кг - вес неотделяемой осколочно-фугасной боевой части типа 4Г49 (либо 900-килограммовая 4Г48 или атомная мощностью в 20 кТ для ракет береговых комплексов). Размеры корпуса: длина ракеты - 9,45-10,29; размах крыла - 2,67; диаметр корпуса, максимальный - 1,5 метра. Дальность стрельбы сильно зависела от режима и высоты полета и составляла: эффективная в режиме 700-метровой высоты полета, по данным от корабельного радара - до 40 км; с высотой полета в 400 метров - 100 км; полетная по запасам топлива с подключением систем самолетного целеуказания «Успех» - 250 км. Скорость полета - 1750 км/ч (500 м/сек)/1,5 Маха. Максимальная высоты траектории маршевого полета: до 7 км. с понижением до 100 метров за 20 км до попадания в цель. Силовая установка - маршевый турбореактивный двигатель типа 4Д48 С. Туманского с двумя пороховыми стартовыми ускорителями 4Л44 тягой по 15000 кгс каждый, продолжительностью работы 2 секунды. Система наведения на цель - инерциальная, радиокомандная с наведением по данным от бортовых РЛС на конечном участке траектории полета. Мощность боеголовки в термоядерном исполнении - 20-350 кТ. Вероятное круговое отклонение от цели - 2-4 километра.
П-7 (А-7) SS-N-3 Shaddock non-homing
КБ-52 НПО Машиностроения в Реутове. В.Н. Челомей.
Испытана в 1961 г.
Последняя в СССР и мире лодочная противокорабельная ракета для стрельбы по площадям. Вариант П-5д с облегченным воздушно-реактивным двигателем и радиопрозрачным обтекателем сотовой конструкции. Старт надводный. В ходе работ над ракетой освоена новая для промышленности СССР технология крупногабаритного литья из магниевых сплавов. Вместе с пультом управления стрельбой «Старт» испытана в 1961 году на стенде СМ-49 и в 1962 с борта подводной лодки С-158 пр.644-7. После запуска 23 ракет к 1964 г. программа свернута по результатам более успешных испытаний первых советских баллистических ракет подводных лодок.
Характеристики: Стартовый вес - 6,6 тонны, в том числе 890 кг - вес боевой части. Силовая установка: маршевый турбореактивный двигатель и разгонный твердотопливный стартовый ускоритель. Высота маршевой траектории полета, оптимальная - 100 метров. Дальность стрельбы – предельная, по запасам топлива - до 1000 км. Вероятное круговое отклонение от цели - 3 км. Система наведения – инерциальная, навигационная по заранее введенной траектории без корректировки курсовых данных(автопилот АП-71 и транспондер «Парус»).
П-70 «Аметист» (SSN-7 Starbright) 4К66
КБ-52 НПО Машиностроения в Реутове. В.Н. Челомей.
Первый полет - 1961 г.
Первая в мире тактическая противокорабельная ракета с подводным стартом для оснащения атомной скоростной подводной лодки пр.661 (Papa) с боекомплектом из 10 ракет и лодок пр.670 (Charlie-I) с боекомплектом из 8 ракет. Запускалась из затопленных водой наклонных пусковых контейнеров типа СМ-101 (надводный стенд), СМ-107 (на опытной подводной лодке С.229 пр.613АД), СМ-97 (лодка пр.661 Papa) и СМ-97А (пр.670 Charlie-I). Строилась на заводах NN642, 116 и 47 с 1962 по 1974 год. Данные по целеуказанию в головку самонаведения ракет поступали от лодочного гидроакустического комплекса «Рубин» через систему наведения «Тор» (радиовысотомер, автопилот и лубочный аналоговый микро-калькулятор). Оснащена твердотопливным маршевым двигателем И. Картукова. Хранилась в герметичных наклонных пусковых контейнерах. Оснащалась ядерной либо осколочно-фугасной боевой частью. Стартовала при помощи 4 твердотопливных разгонных ускорителей с глубины 50 метров. Курсом на цель ложилась по инерциальной системе наведения с привлечением и обработкой данных от РЛС внешнего целеуказания. Основным недостатком ракет П-70 были небольшая дальность выстрела и невозможность запуска в надводном положении, поэтому через 5 лет после начала испытаний «Аметиста», на его базе начали проектировать более универсальную и перспективную ракету П-120 «Малахит».
Характеристики: Дальность стрельбы - эффективная, с применением корабельного радара - до 45 км, полетная (по запасам топлива) - 70 км. Стартовый вес ракеты 3650 кг (полетный - 2900 кг), в том числе 980 кг - вес боевой части. Размеры корпуса: длина 7 метров; диаметр корпуса - 0,55. Боевая часть - осколочно-фугасная типа 4Г-66 или ядерный неотделяющийся моноблок мощностью 200 кТ. Скорость полета к цели - 1160 км/ч (0,9М). Силовая установка: двигатель маршевой ступени - реактивный, твердотопливный 293-П (впервые в СССР) 2-шешечного типа (с тремя боковыми соплами) с 2-режимной траекторией полета на литиевом топливе ЛТС-2КМ с 4 твердотопливными ускорителями для подводных запусков и 4 дополнительными для перехода на маршевый после выхода из воды. Система наведения - инерциальная, навигационная по заранее введенной траектории с подключением системы «Тор» через РЛС в головке самонаведения ракеты. Высота траектории полета - 60 метров, с последующим понижением до 10 (на конечном участке траектории полета).
П-120 «Малахит» (SSN-9 Siren) 4К85
КБ-52 НПО Машиностроения в Реутове. В.Н. Челомей.
Первый полет - 1968 г.
Модификация П-70 «Аметист» с более мощной РЛС сканирования передней полусферы в головке самонаведения ракеты, универсальным типом старта, дополнительным (подвесным) контейнером сенсоров теплового облучения «Дрофа» и на порядок сниженной высотой маршевого полета к цели. Инициативная разработка КБ-52 НПО «Машиностроение». Строилась на заводе N47 в Оренбурге. Первая в мире универсальная жидкостная противокорабельная ракета для стрельбы с подводных лодок и надводных кораблей и первый в СССР противокорабельный комплекс в котором дальность действия бортовых РЛС надводных кораблей и гидроакустической аппаратуры на подводных лодках совпадала с дальностью полета самой ракеты. В подводном положении на лодках проекта 670М (Charlie-II) и вероятно также на экспериментальной титановой подлодке пр.661 (Papa) запускалась из заполненных водой наклонных пусковых контейнеров типа СМ-156-КТ-84 и СМ-97. Наведение ракет при подготовке к запуску на лодках пр.670М возлагалась на комплекс гидроакустических сонаров МГК-400 «Рубикон» и аппарат управления стрельбой «Дунай». Толщу 50-метровой глубины ракета преодолевала при помощи двух твердотопливных ускорителей. В надводном варианте по 2х3-ствольные пусковые установки КТ-120 с боекомплектом из 6 ракет ставились на борту некоторых корветов УРО пр.1234 (Nanuchka-II) и катера пр.1240 (Sarancha) на подводных крыльях. Комплекс систем наведения и обработки данных в отличие от предшественников основан на транзисторной микроэлементной базе. Вместо аналоговой аппаратуры и светодиодных ламп появился прообраз систем компьютерного наведения. Возросли также селективность по цели в условиях помех. Повысилась помехозащищенность и самой ракеты. Несмотря на довольно сносные характеристики и простоту конструкции судьба ракет П-120 оказалась предрешена как только в конце 70-х на планшетах все того же КБ-52 появились первые чертежи ракеты П-500 «Базальт» - модификации более распространенного комплекса с ракетами П-6 и П-35.
Характеристики: Стартовый вес ракет - 3810 кг., в том числе 840 кг вес боевой части. Тип боеголовки - осколочно-фугасная, либо ядерный моноблок мощностью до 200 Кт. Размеры корпуса: длина - 8,84; диаметр корпуса - 0,8; размах крыльев - 2,5 метра. Силовая установка: твердотопливный маршевый реактивный двигатель и 2 пороховых разгонных стартовых ускорителя типа 4Л85. Скорость полета - 1170 км/ч (0,9М). Дальность полета по запасам топлива - до 150 и 110 км по целеуказанию от РЛС. Оптимальная высота маршевого участка траектории полета - 60 метров, с понижение до 20 на конечном участке траектории полета. Система наведения на цель - радиокомандная с подключением активно работающей РЛС в головке теплового самонаведения на конечном участке траектории полета.
П-500 Базальт (SSN-12 Sandbox) 4К80
КБ-52 НПО Машиностроения в Реутове. В.Н. Челомей.
Первый полет - 1969 г. В производстве с 1974 года. Всего по оценкам западных специалистов было построено около 500 «Базальтов». После демонтажа ракет П-6 состояла на вооружении 4 авианосцев проекта 1143 «Киев» (по 16 вместе с запасными на первых трех и 12 на последнем), 3 крейсеров пр.1164 «Слава» и 9 лодок пр.675МК.
Очередной (оперативно-тактический) вариант противокорабельных ракет П-6 с универсальным надводным и подводным стартом для оснащения кораблей и лодок. Проектировался с 1963 года как вариант ракеты П-35 под индексом П-350 «Базальт» (4К77). В серию пошла как П-500.
Телеуправляемая, с возможностью селективного поражения целей, более мощной боевой частью, бортовой станцией активного радиоэлектронного противодействия и пакетником тепловых ловушек. Оснащена турбореактивным двигателем С. Туманского КР-17-300. Недостаток мощности излучения корабельных РЛС на полную дальность выстрела с 1978 года компенсировался за счет использования систем космического целеуказания «Легенда» состоявшей из 2 орбитальных спутников радиолокационного обзора и радиотехнической разведки, либо систем авиационного целеуказания МРСЦ-1 «Успех-У». Телеметрические данные на обработку для систем управления стрельбой «Аргон» передавались в аналоговый вычислительный машинный центр и после преобразования в радиокомандные сигналы - обратно на головку самонаведения ракеты. Одну из них в ордере из 4 (реже 8 ракет) превратили в носитель централизованной информации автоматического перераспределения целей в зависимости от их отражающей поверхности и величины. На малой высоте ракеты летели на цель в режиме полного радиомолчания. В конструкции ракет применены жаростойкие титановые сплавы, антирадарные красители корпусов с частичным бронированием головной части. Подфюзеляжный воздухозаборник выполнен с разделительным секторным 2-качковым телом. На лодках пр.675 данные по целеуказанию ракеты получали от бортовой РЛС наведения ракет Front Door-A («Аргон»). Авианосцы проекта 1134 «Киев» использовали вариант Front Door-B. РЛС целеуказания Front Door-C (она же Trap Door) вместе с 16 ракетами монтировалась на крейсерах проекта 1164 «Слава». Главный каприз П-500 - сильно форсированный маршевый турбореактивный двигатель с раскруткой из заглушенного состояния в течение 30 секунд, что делало невозможным залповые запуски ракет без соблюдения определенного порядка. Сборка ракет велась с 1972 года на авиазаводе ПО «Стрела» в Оренбурге. В 1975 г. «Базальтами» начали перевооружать носители ракет П-6 лодки пр.675МК (Echo-II) и 651 (Juliett) с надводным стартом. С 1977 по 4 ПУ СМ-240 с 16 ракетами установили на первых трех авианосцах пр.1143 («Киев») и 12 ракет на 6 ПУ СМ-241 на последнем пр.1143.4 «Баку» («Адмирал Горшков»). По 16 ракет в однозарядных стеклопластиковых пусковых контейнерах СМ-248 несли на своем борту три из четырех крейсеров пр.1164 («Слава»).
Характеристики: Стартовый вес ракеты - 4800 кг, в том числе 1000 кг - вес боевой части вместе с бронированным колпаком (осколочно-фугасной или ядерной мощностью до 350кТ). Скорость полета на маршевом участке траектории - 2,5М (835 м/сек. или 2160 км/ч). Дальность стрельбы по запасам топлива - до 550 км; по данным от РЛС Front Door - 55 км. Силовая установка: турбореактивный двигатель КР-17-300 на керосинно-водородном топливе и 2 отбрасываемых в полете твердотопливных стартовых ускорителя. Размеры корпуса: длина ракеты - 11,7; диаметр корпуса - 0,88; размах крыльев - 2,1-2,6 метра (в раскрытом состоянии). Система наведения на цель - телеуправляемая, инерциальная с подключением радиокоманд на бортовую РЛС на конечном участке траектории полета в том числе от систем авиационного целеуказания «Касатка-Б» (Punch Bowl) с антеннами космической командной связи SATCOM «Легенда». Вероятность поражения цели одной ракетой 70% (КВО-560 метров).
П-700 (3М45) «Гранит» (SSN-19 Shipwreck)
КБ-52 НПО Машиностроения в Реутове. В.Н. Челомей. Г. Ефремов.
Испытана в 1976 г.
Универсальная противокорабельная ракета с абсурдной самой по себе но вполне состоявшейся идеей наведения ракет при помощи систем перекрестного космического целеуказания «Легенда» в составе: спутника с РЛС общего обзора, спутника радиотехнической разведки с миниатюрной атомной энергоустановкой и автономной системой бортового управления с использованием трехпроцессорной микро-ЭВМ и нескольких каналов наблюдения за целью, в том числе и через системы спутниковой навигации GLONAS. На основе вложенной в бортовой компьютер селективной системы управления полетом имеет несколько гибких адоптированных полетных траекторийи и универсальный залповый режим. В режиме огня групповым залпом одна из ракет (с облегченный боевой частью) автоматически переключается на режим авто-корректировщика систем группового наведения и считалась «интеллектуальной». На маршевом участке траектории полета управляется системами бортового инерциального подруливания с подключением активно-работающей РЛС в головке самонаведения на конечном участке траектории полета. По алгоритмам академика М.В. Келдыша данные по целеуказанию от систем космического наведения по оптико-телеметрическим каналам автоматически передаются на антенные бортовые посты корабельных РЛС «Коралл-БН» в радиопрозрачных колпаках. Отсев помех и ложных целей происходил в режиме online по методу скоростной сверки многоканального потока информации с борта носителей с заложенными в перфокартах ЭВМ головки самонаведения картами излучения чужих радаров, маячков радиопомех, силуэтами кораблей и т.д. Каждый из постов управления на кораблях или подводных лодках обслуживало до 24 человек по штату (10 из них офицеров). По 24 ракеты установили на лодках пр.949А «Антей» (Oscar-II) по 20 в пусковых установках СМ-233 на крейсерах проекта 1144 «Киров» и 12 на авианесущем корабле пр.1143.5 «Адмирал Кузнецов». Суммарный боезапас ракет по состоянию на 2001г. - 1260 штук.
Характеристики: стартовый вес - 7000 кг, в том числе 750 кг. вес осколочно-фугасной боевой части (либо термоядерной мощностью 500 кт). Размеры корпуса: длина - 9,5; диаметр корпуса - 0,85; размах крыльев - 2,6 метра (в раскрытом состоянии). Силовая установка: маршевый турбореактивный двигатель КР-93 конструкции М.М. Бондарюка и кольцевой разгонный стартовый ускоритель. Скорость полета 2,5 Маха (2800 км/ч) или 1,5 Маха у земли. Дальность выстрела - 550 км. Система наведения - инерциальная с подключением активно-работающей РЛС в головке самонаведения на конечном участке траектории полета с комплектом встроенной бортовой аппаратуры радиотехнической защиты и автоматического перенацеливания после захвата цели. Старт универсальный, с надводных кораблей и подводных лодок.
П-1000 «Вулкан» (SSN-27) 3М70
КБ-52 НПО Машиностроения в Реутове. В.Н. Челомей. Г. Ефремов.
Пробный старт - 1983 г. Производится серийно на заводе Оренбургского ПО «Стрела-Заря» с 1987 года.
Последний, «дотянутый» под более современные стандарты, вариант ракет П-6 (она же П-500 с регулируемым соплом воздухозаборника в новых разгонных ускорителях, специальной антирадарной краской и композитными материалами в несущем корпусе, без бронированного колпака). За счет снятия брони с головной части дальность стрельбы возросла до 700 км. В системе целеуказания используются обработанные в режиме online данные от РЛС спутниковой корректировки курса «Касатка» и бортовой лодочной ЭВМ. Испытан в 1983 году и два года спустя поступил на вооружение 4 лодок пр.675МКВ (Echo-II) с боекомплектом из 8 ракет в 4 спаренных установках вместе с системой автоматического управления стрельбой «Аргон» и РЛС спутниковой корректировки и последнего из крейсеров пр.1164 «Варяг» (бывший «Червона Украина») типа «Слава» с боекомплектом из 12 ракет. В настоящее время с вооружения сняты.
Характеристики: Стартовый вес ракеты - 4800 кг, в том числе 1000 кг - вес боевой части (осколочно-фугасной или ядерной мощностью до 350кТ). Скорость полета на маршевом участке траектории - 2,5 М (935 м/сек). Дальность стрельбы по запасам топлива - до 700 км. Силовая установка: турбореактивный двигатель КР-17-300 на керосинно-водородном топливе и 2 твердотопливных стартовых ускорителя. Размеры корпуса: длина ракеты - 11,7; диаметр корпуса - 0,88; размах крыла - 2,1-2,6 метра (в раскрытом состоянии). Система наведения на цель - телеуправляемая, инерциальная с подключением активно работающей РЛС в головке самонаведения на конечном участке траектории полета в том числе и с цеолеуказанием от авиационных РЛС «Касатка-Б» (Punch Bowl) с антеннами космической командной связи SATCOM «Легенда». Вероятность поражения цели одной ракетой 70% (КВО-560 метров).
РПК-1 «Вихрь» (82Р)
82R (RPK-1) SUW-N-1/FRAS-1
Twin-launch ASW complex for surface ships 1123 (Moskva) class & 1143 (Kiev) helicopters & aircraft carriers-cruisers
Институт теплотехники (еx НИИ-1) г. Москва. Н.П. Мазуров.
Пробный старт - 1963 г.
Советский ASROC. Корабельный противолодочный ракетный комплекс с ядерной боевой частью и маршевой ступенью от неуправляемых твердотопливных ракет 3Р5 «Луна», известных в странах НАТО как FROG-3/5 . Разработка Московского института теплотехники в кооперации с рядом научных институтов под руководством Н.П. Мазурова. Производился в ограниченных количествах с 1964 по 1974 год на свердловском машиностроительном заводе N7. Предназначался для поражения американских атомных подводных лодок, носителей баллистических ракет Polaris A1. По направлению к цели ракета летела по настильной минометной траектории полета и со скоростью 12 м/сек погружалась в воду на глубину до 200 метров. Испытана в 1963 году с борта экспериментального сторожевого корабля пр.159 (Petya) на Черном море. Три года спустя турель МС-18 с двумя направляющими, автоматом перезарядки и боезапасом из 8 ракет установили на борту новейших советских надводных кораблей проекта 1123 «Москва» и «Ленинград» и первых трех авианосных крейсеров пр.1143 «Киев». Во всех трех случаях радиус действия комплекса зависел от разрешающих способностей аппаратуры средств наведения и целеуказания. При более чем скромной дальности полета радиус вероятного кругового отклонения от цели при попадании в точку приводнения составлял почти 2 км. Сектор обстреливаемой поверхности при наведении комплекса от систем управления «Спрут» составлял от 10 до 24 километров, при этом дальность полета самих ракет довели со временем до 25 километров. Насколько эффективен комплекс по своему прямому назначению, неизвестно, однако сам факт наличия такого вида боевых систем на кораблях с радиоэлектроникой на октальных лампах делал их грозным, пугающим воображение видом вооружения.
Характеристики: Длина ракеты - 6 метров. Калибр - 540 мм. Стартовый вес - 1,8 тонны. Дальность стрельбы - эффективная, с применением корабельного радара - до 25 км. Скорость подлета к цели - 1380 км/ч. Вероятное круговое отклонение от цели - 1,2 километра. В систему управления стрельбой ПУ типа СТБ-1123 «Спрут» (та же что и для зенитных управляемых ракет М-11 «Шторм») данные по наведению поступали от корабельных ГАС радиобуйков, РЛС типа «Орион», «Вега» и т.д.
95Р (ВА-111) «Шквал» М-5
НПО «Регион» (бывший НИИ-24) Г. Логвинович. И. Меркулов. В. Серов. Е. Раков
Пробный старт - 1964 г. К принятию на вооружение рекомендована в 1977 г.
рисунок из рекламного проспекта
Опытная разработка первой в мире противокорабельной ракеты c эффектом движения к цели в так называемом воздушном колоколе или «воздушно-газовой каверне» (полости исключающей соприкосновения корпуса торпед с водой). Испытана в 1964 году с одиночного торпедного аппарата на озере Иссык-Куль и два года спустя с борта подводной лодки С-65 в районе Феодосии. Запускается из стандартных торпедных аппаратов калибра 533 мм с глубины до 30 метров. Несовершенство конструкции первого опытного образца М-4 привело к свертыванию программы в 1972, однако возобновлено два года спустя на прототипе М-5. В 1992 году модернизирована до стандарта «Э» с боевой частью в 250 кг и предлагается на экспорт в том числе и через демонстрационные показы на выставках в Абу-Даби и т.д. Поступила или нет на вооружение русских ВМС точно не известно. Достаточно вспомнить скандал с гражданином США Эдмондом Поупом с ценой вопроса в 30 тысяч долларов за данные опубликованные в открытых публикациях СССР. Главный секрет заключается не столько в весовых и ходовых характеристиках ракеты или системах наведения, сколько в составе топливного компонента, реагирующее при соприкосновении с водой в качестве воздухообразующего реагента. По выражению адвоката Поупа технологией производства ракето-торпеды «Шквал» обладают также Украина, Киргизия и Казахстан где производились некоторые из ее компонентов. До 40 ракет «Шквал» по некоторым данным контрабандным образом у Казахстана в 1998 году закупил Китай. Несколько позже разработками торпед с твердотопливной реактивной энергоустановкой и кавитационным колпаком по программам RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System) и AHSUM (Adaptable High Speed Underwater Munitions) занялись американцы, однако первой в серию пошла немецкая сверхскоростная подводная ракета Barracuda. С 2002 года разработками того же рода занялись и другие страны, включая Иран с его ракетой Hoot.
Характеристики: Стартовый вес - 2700 кг, в том числе 210 кг - вес боевой части (из них 100 кг вес взрывчатого вещества - тринитротолуола). Предполагалось оснащение ядерной боеголовкой мощностью до 150 кт. Размеры корпуса: длина - 8,2; диаметр - 0,533 метров. Дальность стрельбы, эффективная: первый из прототипов - не далее 2 км, второй 7, экспортный - 11 и последний вариант до 13 км. Подводная скорость маршевая – из торпедного аппарата вылетает на скорости в 93 км/час и разгоняется до 350 км/час (100 метров в секунду). Двигатель твердотопливный на регенерирующемся топливе с образованием в воде воздушно-газовой каверны. Глубина хода под водой по направлению к цели - 10 метров. Система управления и наведения на цель - инерциальная, автономная, по автопилотным данным в бортовом компьютере (без головки самонаведения).
81Р (РПК-2 Вьюга) SSN-15 Starfish
КБ-8 «Новатор». г. Екатеринбург. Л.В. Люльев, Н. Кострюлин.
Пробный старт - 1964 г. В производстве с 1968 года.
Русский ответ на американские противолодочные ракеты Subrock. Согласно документации первого из разработчиков, КБ-9 «Уралмашзавода», задумана в качестве оружия массового поражения под шифром 83Р с ядерной головной частью калибра 650-мм и экспериментальной твердотопливной маршевой ступенью Д-93 (испытана в конце 1962 года на специально перестроенном плавучем стенде В-1). В 1964 году под руководством Л.В. Люльева из свердловского КБ-8 «Новатор» ядерную головную часть вместе с блоками предстартовой боеготовности систем наведения заменили опускающейся на парашюте в воду по баллистической траектории полета глубинной бомбой (без головки самонаведения) типа 90Р «Высота» калибра 533-мм. В серию пошел вариант с отделяемой в полете боевой частью от самонаводящейся торпеды типа АТ-1 калибра 406-мм. (Испытана с борта дизель-электрической подводной лодки С-65 пр.613РВ (Whiskey) вместе с системой управления стрельбой К-613РВ «Вьюга» в 1967 году).
Выстреливалась сжатым воздухом с глубины до 50 метров из стандартных 533-мм торпедных аппаратов. Курсом на цель ложится по телеметрическим параметрам полетного задания от бортовых гидроакустических систем (станций обнаружения «Рубин» либо «Рубикон») с маневрированием по углу места при помощи решетчатых электродинамических рулей стартового ускорителя, который сбрасывался в воду после 3-4 секунд свободного полета.
В 1979 году на замену ракетам «Вьюга» пришли более современные системы «Водопад» с ракетами 86Р и 88Р калибров 533 и 650 мм и соответствующим типом боевых частей, известные на западе как SSN-16 Stallion. В отличие от ракет Subroc из-за плохого качества систем наведения и скоростной обработки данных действительная дальность действия комплекса РПК-2 не позволяла ракетам серии 81 и 83Р залетать далее 35-км (у «Саброка» для сравнения - 50). Состояла на вооружении атомных подводных лодок пр.671РТ (Victor-II), 671РТМ (Victor-III) и пр.705 (Alfa).
Характеристики: Стартовый вес 1,82 тонны. Длина ракеты - 6,5 метра. Калибр - 533 мм. Система наведения - инерциальная, с баллистической настильной траекторией полета в районе приводнения головной части. Головная часть ядерная, либо имитатор аналогичного калибра, мощностью 20кТ. Дальность выстрела из торпедных аппаратов, с применением систем управления стрельбой «Ладога-В» - от 10 до 35 км. Вероятное круговое отклонение от цели - до 1 километра.
84Р (УРПК-3 «Метель») (SSN-14 Silex)
КБ «Радуга» Министерства авиапромышленности г. Дубна. НИИ «Альтаир».
А.Я. Березняк / Г.Н. Волгин
Пробный старт - 1968 г.
Рисунок из журнала «Техника Молодежи»
Модификации:
У/РПК-4 «Метель» (SSN-14 Silex) - ракета 84Р с торпедой АТ-2УМ в качестве головной части и активно-пассивной радиокомандной системой наведения. Вместе с системой управления выстрелам «Гром» монтировалась на кораблях пр.1134Б.
У/РПК-4 «Метель-М» (SSN-14 Silex) - ракета 84Р с головкой теплового самонаведения в головной части от торпеды АТ-2УМТ. По одной установке КТ-106 из 4 ракет без систем перезарядки в море и дополнительного боекомплекта вместе с системой автоматического управления стрельбой «Муссон» (Eye Bowl) и выносным пультом предстартового контроля выстрелом «Тюльпан» монтировались на фрегатах пр.1135 «Буревестник» (Krivak-I).
Русский аналог австралийских универсальных противокорабельных и противолодочных ракет Ikara, совместная разработка ряда ведущих российских оборонных предприятий, включая ОКБ «Радуга» (г. Дубна), НИИ «Альтаир» с подключением разработчика торпеды НИИ «Гироприбор». В основе комплекса - ракета с прямоточным жидкостным воздушно-реактивным двигателем, системой радиолокации, телекорректировки и подвешенные под ее брюхом на пилоне самонаводящиеся по акустике противолодочные авиационные торпеды одного из двух типов. В зависимости от комплектации, носителя, систем наведения и сопровождения обозначались как УРПК-3, 4, 5 «Метель» или «Раструб» (модернизированная «Метель») и соответственно ракеты 84Р и 85Р с торпедами. Под брюхом ракет 84Р в качестве боеприпаса крепилась, например, торпеда АТ-2У калибра 533-мм 1963 года выпуска.
Принцип работы комплекса довольно прост. Ракета с подвесными пороховыми ускорителями принимала на себя роль скоростного «транспортного» средства, в то время как торпеде отводилась роль самонаводящейся боеголовки, которая благодаря свой баллистической траектории полета и сильной кинетической энергии шла еще дальше на 6-8 км по маршрутизатору от собственной головки самонаведения, превращаясь таким образом в некий гибрид глубоководной бомбы. За наведение на цель, дальность полета и точность попадания торпеды в предполагаемый квадрат отвечала унифицированная система корабельного наведения «Гром» от ЗРК М-11 «Шторм». Данные на применение ракет в систему управления поступали от корабельных РЛС или сонаров. Прицельная глубина погружения торпед в заданном квадрате составляла до 400-метров. Дальность заброса ракет 84Р без учета дальности хода самой торпеды - до 37 километров.
Создавался комплекс специально для оснащения первых советских крупногабаритных эсминцев УРО типа 1134. Эсминцы 1134Б пр. несли по 2 счетверенные пусковые установки ракет 84Р. На кораблях более поздних серий и первых кораблях в серии фрегатов пр.1135.1 «Буревестник» комплекс УРПК-3 монтировался под индексом УРПК-4 в пусковых установках того же типа, но с обновленной системой автономного автоматического наведения «Муссон» (от ЗРК 9К33 «Оса») и новой головкой теплового самонаведения в ракетах 84Р. Обе системы наведения при этом сильно зависели от дальности действия сигналов корабельных РЛС, телеметрической и радиоаппаратуры наведения их плотности и разрешающих возможностей по отделению настоящей цели от ловушек и т.д. Проявив максимум усердия ЦРУ довольно быстро выяснило, что истинные характеристики реактивных торпед СССР сознательно завышены 1,5-2 раза, и что декларативные прострелы сектора на расстояниях в заявленные 40-50 км, едва ли были эффективны на расстоянии в 15-25 км.
В 1979 году получивший более совершенную торпеду АТ-2УМ калибра 406-мм и комплекс УРПК-4 «Метель-М» и саму ракету 84Р с головкой теплового самонаведения поспешно переименовали в комплекс УРПК-5 «Раструб» с ракетой 85Р. Поскольку на кораблях пр. 1134Б и 1135 обе системы монтировались почти параллельно, индекс ракет сменили с 84Р на 85Р, что привело в будущем к неразберихе.
Характеристики ракеты 84Р. Стартовый вес - 1,82; вес всего комплекса, вместе с торпедой и твердотопливными ускорителями - 3,7 тонны. Размеры корпуса: длина - 7,12; диаметр корпуса - 0,574 м метра. Система управления ракетой инерциальная, (автопилот с подключением радиокомандной системы наведения) с баллистической настильной траекторией полета к району приводнения головной части. Головная часть ядерная, либо имитатор аналогичного калибра. Дальность выстрела ракетой 84Р из торпедных аппаратов, с применением лодочного сонара в качестве систем целеуказания – от 6 до 50 км. Высота маршевой траектории полета к району обнаружения цели - до 700 метров. Скорость подлета - 1000 км/ч (305 м/сек). Длина торпеды АТ-2У 4,8 метра. Вес - 1,080 тонны; в том числе - 100 кг вес боевой части. Глубина погружения в воду - до 400 метров по циркуляционной траектории со скоростью до 23 узлов. При перехвате цели скорость удваивается. Дальность хода торпеды - 8 км. Вероятное круговое отклонение (КВО) - до 20 метров. Система подводного самонаведения: активно-пассивная, по данным от гидроакустических приборов.
86Р (РПК-6 «Водопад») SSN-16A Stallion
КБ-8 «Новатор» г. Екатеринбург. Л.В. Люльев.
Испытаны в 1968 году на борту лодок «С-49», «С-11» и «С-128» пр.633РВ.
533-мм ракета с торпедой УМГТ-1 (АТ-3) либо ядерной глубинной бомбой в качестве головной части.
На 2 метра длиннее и 650 кг. тяжелее своей предшественницы типа 81Р «Вьюга». Маршевый двигатель и агрегатные механизмы запаяны в корпус из алюминиевых сплавов с добавлением магния. Дальность стрельбы - от 5 до 46 км при старте с глубин в 50 метров и 35 км при старте с глубин в 150 метров. Время предстартовой боеготовности с момента получения команд на выстрел - 10 секунд. Система наведения на маршевом участке траектории полета - инерциальная с корректировкой курса по автопилоту. Состояла на вооружении подводных лодок пр.671РТМ, 685, 945, 945А, 971 и 941 при соответствующей подгонке торпедных аппаратов. Твердотопливная малогабаритная самонаводящаяся электрическая торпеда УМГТ-1 (АТ-3) калибра 406 мм. создана в свердловском НПО «Уран» министерства судостроительной промышленности под руководством В.А.Левина, обладает скоростью в 41 узел и дальностью хода 8 км. Испытания проходила на борту лодки 690 проекта. В автономной аккумуляторной батарее в качестве источника внутренней энергии используется водный реагент на серебряно-магниевом сплаве. В районе цели по траектории баллистического падения приводняется на парашюте, после чего в работу запускается пассивно-активная головка самонаведения дальностью действия до 1,2 км. Предельная глубина поражения до 500 метров. Вес торпеды 725 кг (в том числе 100 кг - вес боевой части), длина 3,845.
В состав головной части от ядерной глубинной бомбы 90Р мощностью от 10 до 20 кт входит до 3,2 кг. плутония созданного в закрытом институте «Арзамас-16». В отличие от ракеты с торпедной головной частью вариант с ядерной боеголовкой на 27 см короче и 400 кг легче ракеты 86Р. Дальность стрельбы по маршевой баллистической траектории полета - 100 км.
В 1981 году на базе лодочных вариантов комплекса РПК-6 без каких-либо существенных подгонок в конструкции торпедных аппаратов создан надводный вариант типа РПК-6 «Водопад-НК» с ракетами 86РН и 88РН для оснащения атомных крейсеров пр.1144.2 «Петр Великий», эсминцев УРО типа 1155.1 «Адмирал Чабаненко», фрегатов пр.1154.0 «Неустрашимый» («Ястреб»). Интересной особенностью комплексов НК можно считать его привычный сброс в воду по методу обычной самонаводящейся торпеды с последующим вертикальным стартом из воды как и подводные ракеты серии 83Р и 84Р. В качестве боеголовки используется более совершенная и более легкая торпеда АПР-3М с меньшими массогабаритными характеристиками, но с большей дальностью действия средств бортового самонаведения (до 2 км.) и скоростью в 60 узлов, благодаря применению газотурбинной двигательной установки. Параллельно с ракетами 86Р в том же 1968 году родилась первая в мире торпеда с ракетным двигателем способная создавать вокруг корпуса во время движения в подводной среде воздушный зазор в виде так называемой воздушно-газовой каверны.
Характеристики ракеты 84Р. Стартовый вес - 1,82; вес всего комплекса, вместе с торпедой и твердотопливными ускорителями - 3,7 тонны. Размеры корпуса: длина - 7,12; диаметр корпуса - 0,574 м метра. Система управления ракетой инерциальная, (автопилот с подключением радиокомандной системы наведения) с баллистической настильной траекторией полета к району приводнения головной части. Головная часть ядерная, либо имитатор аналогичного калибра. Дальность выстрела ракетой 84Р из торпедных аппаратов, с применением лодочного сонара в качестве систем целеуказания – от 6 до 50 км. Высота маршевой траектории полета к району обнаружения цели - до 700 метров. Скорость подлета - 1000 км/ч (305 м/сек). Длина торпеды АТ-2У 4,8 метра. Вес - 1,080 тонны; в том числе - 100 кг вес боевой части. Глубина погружения в воду - до 400 метров по циркуляционной траектории со скоростью до 23 узлов. При перехвате цели скорость удваивается. Дальность хода торпеды - 8 км. Вероятное круговое отклонение (КВО) - до 20 метров. Система подводного самонаведения: активно-пассивная, по данным от гидроакустических приборов.
88Р (РПК-7 «Ветер») SSN-16B Stallion
Испытан в 1979 году/
650-мм. вариант ракет комплексов РПК-6 с ядерной глубинной бомбой УМГ (РГБ) мощностью подрыва до 20 кТ. (дальность стрельбы, эффективная от 2 до 100 км) или торпедой УМГТ-1 дальностью хода от 5 до 50 км в качестве боевой части. Максимальный радиус действия - 37 км. На крейсерах пр.1144 «Петр Великий» и т.д. монтировался под обозначением УРПК-7 «Водолей» на базе маршевых ступеней от ракет 84РН с торпедами АПР-3 в качестве боевой части. Компоновкой, принципом наведения и даже внешне напоминают американскую противокорабельную ракету AGM-84 Harpoon. Внутри ракет использовался принцип разгона при помощи реактивных баллистных топлив. Вместе с агрегатами автоматики передачи данных АЭРВД-100 в казеннике 650-мм торпедных аппаратов состоит на вооружении лодок пр.971, 945 и 949, 945, 941, 949, 971, 667БРДМ и, вероятнее всего, пр.677 «Лада».
Характеристики: Размеры корпуса: длина – 11 метров; диаметр корпуса - 0,65 метра. Старт подводный с глубины в 60 метров.
П-270 / 3М80 (Х-41) «Москит»
ASM-MSS(SS-N-22 Sunburn) 3К55
КБ-2/155 «Радуга» имени А.Я. Березняка в г. Дубна (ныне КБ ПО «Стрела-Звезда») И.С. Селезнев.
Пробный старт в 1972 г.
Сверхскоростная, маневрирующая с перегрузками до 15G, низколетящая титановая противокорабельная ракета ВВС и Флота со складным крестообразным оперением рулей и отражающим гамма-излучение покрытием. Кроме официальных разработчиков премиальные и награды за создание абсолютно новых для Авиапрома и ВПК СССР ракет ВМС 3М80 «Москит» между собою разделили: НПО «Альтаир» (г. Москва) во главе с С.А. Климовым за создание новой аппаратуры управления; КБ-670 под руководством М.М. Бондарюка (г. Москва) и его партнер КБ «Союз» по руководством В.Г. Степанова (г. Тураев) за маршевый прямоточный воздушно-реактивный двигатель 3Д83; КБ N2 завода N81 Минавиапрома (г. Москва) под руководством И.И. Картукова, за стартовый ускоритель и КБ «Машиностроения» (г. Москва) под руководством Н.К. Цукунова за посковые комплексы и установки. Первые наработки и расчеты произведены в 1969. Первый полет ракеты состоялся в 1972 году. Серийное производство налажено к началу 1980 года на Арсеньевском авиационном предприятии ПО «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина в Приморском крае. Два года спустя первые несколько ракет установили на борту новейших по тем временам тяжелых миноносцев пр.956 «Современный» (по 2 наклонные 4-ствольные установки КТ-190 на каждом из судов). В том же году прошла испытания и была принята на вооружение более дальнобойная модификация 3М80М а в 1992 ее авиационный вариант для оснащения палубных истребителей Су-27 и штурмовиков Су-33.
На катерах пр.1241.1М «Молния» (Tarantul-III), 1239 «Сивуч» (Bora) ракеты затолкали в контейнеры типа КТ-152. В состав систем наведения и старта входят, как правило, корабельная РЛС управления стрельбой 3Ц80 и подсистема наземной подготовки к старту 3Ф80.
На борту эскадренных миноносцев пр.956 «Современный» и пр.1155.6 «Адмирал Лобов» стоят по 2 счетверенные пусковые установки КТ-190 вместе с радаром управления стрельбой 3Ц80 и комплексом оборудования наземного обеспечения пусков 3Ф80 и по 2х2-ствольные с ракетами модели 3М80Е на однотипных китайских кораблях. Корветы скегового типа пр.1239 «Сивуч» несли по 8 ракет распределенные на 2 счетверенные установки КТ-190. 4 ракеты в установках КТ-152М несут на своем борту катера пр.1241.1М «Молния-2». В 1992 разработан и принят на вооружение авиационный вариант для истребителей Су-33. Несмотря на свои сногсшибательные скоростные и термодинамические характеристики особых опасений у сил противоракетной обороны США и НАТО ракеты 3М80 не вызывали.По направлению к цели ракета летит на скоростях в 2,53 Маха (максимальная 2,8 Маха) на высотах в 20 (маршевой) с последующим понижением 7 метров над уровнем моря по боевой траектории полета и обладает поистине невероятной силой кинетической энергии удара. Дальность стрельбы 10-90 км. В 1987 г. совершил полет модернизированный вариант ракеты весом в 4 тонны с дальностью запуска на расстояние в 145 км.
Характеристики: стартовый вес - 3950 кг, в том числе 320 кг - вес боевой части (150 кг из них - взрывчатое вещество). Размеры корпуса: длина - 9,38; диаметр корпуса - 0,76; размах крыльев в развернутом состоянии - 2,1 (в сложенном - 1,3) метра. Скорость полета к цели маршевая - 2,35 Маха. Высота маршевой траектории полета 7-20 метров. Дальность стрельбы - от 10 до 90 км в противокорабельном варианте и до 250 в авиационном, с высоты запуска в 12 км на скорости 200-470 км. Силовая установка комбинированная: прямоточный маршевый жидкостной воздушно-реактивный двигатель 3Д83 конструкции М.М. Бондарюка и 4 разгонных твердотопливных стартовых ускорителя конструкции И.И. Картукова с регулируемыми соплами. Система управления комбинированная, инерциальная навигационная по радиовысотомеру с возможностью корректировки курса по данным от корабельных РЛС через пассивный радиолокатор в терминале бортовой прецизионной активно-пассивной головки самонаведения ракет после захвата цели с расстояния в 5-7 км. Вероятность попадания в цель (КВО) 1 ракетой - от 10 до 40 метров. Изгиб траектории полета: от 20 метров на маршевом участке, до 7 с антирадарными маневрами на перегрузках до 10G. Стартовый вес варианта 3М80Е - 4150-4500 кг; дальность полета - 120 км. Срок хранения в боеготовом состоянии - 1,5 года.
Х-35 (AS-20 Kayak)
3М24 «Уран» / 4К60 «Бал» (SS-N-25 Switchblade / SSC-6 Stooge)
AGM / RGM missile
КБ-455 калининградского машиностроительного предприятия «Звезда-Стрела». Г.И.Хохлов
(ныне ОАО «Корпорация тактическое ракетное вооружение». г. Королев)
Первый полет 1986 г; публично «рассекречена» в 1988 г. В серии с 1992 года.
Принципиально новая по схеме расположения узлов дозвуковая противокорабельная ракета ВВС и ВМС класса AS (воздух-поверхность) и SS (поверхность-поверхность), самая малогабаритная из когда-либо созданных противокорабельных ракет в истории России; наследница всемирно-знаменитого семейства ракет П-15 с турбореактивным двигателем и двумя типами систем самонаведения на цель. На маршевом участке траектории полета летит по инерциальной (навигационной) с включением в работу активной РЛС в головке самонаведения АРГС-35 с системой профильного огибания рельефа местности на конечном участке траектории. Создана специально для оснащения восточно-германских надводных кораблей типа Sassnitz на основе опыта ракетных стрельб противокорабельными ракетами UGM-84 Harpoon и Exocet в ходе англо-аргентинского конфликта 1982 года с применением программ и микроэлектроники предприятия Karl Zeiss из городка Йена. Развал СССР отодвинул сроки введения ракет 3М24 в эксплуатацию и на вооружение Российских ВМС официально принята только в 2002 году, то есть 14 лет спустя после первого полета. В корабельном и береговом вариантах комплектуется твердотопливным разгонным ускорителем с собственными газоструйными рулями. В 2 спаренных пусковых контейнерах КТ-184 испытывалась в Феодосии на ракетном катере пр. 206.5МР Turya (Р-44 «Вихрь») и миноносце пр.61М «Сметливый». На экспорт продвигается в качестве основного вида вооружения ракетных катеров пр. 1241.8 (по 4 четырехтрубных транспортно-пусковых контейнера на каждом), фрегатов пр.1154.0 «Неустрашимый», пр.1166.1 «Гепард» с РЛС наведения на цель 3Ц25 а также патрульных и ракетных катеров пр.1214.8, 209.70 «Катран», 1014.1 «Светляк» и корветов пр.1234 с боекомплектом из 16 контейнеров.
По утверждению стокгольмского института стратегических исследований с 1992 по 1996 год комплектами в 96 и 128 ракет 3М24 для оснащения своих эсминцев УРО типа 15 Dehli, фрегатов Godavari (он же пр.1154.1 «Корсар»), корветов проекта 25A Kora (и заказав в 2004-06 гг. еще две партии для оснащения последних пяти ракетных катеров пр.1241.2РЭ) для своих ВМС закупила Индия, став, таким образом, единственной страной в мире заполучившей русский вариант американского «Гарпуна». Определенный интерес к ракетам проявляют Алжир и Китай. По желанию заказчика предусмотрен вариант размещения систем управления и наведения ракет в комбинированном варианте: с автопилотом плюс активная радиолокационная головка самонаведения АРГС-35, либо тепловая (инфракрасная) в защитном антирадарном колпаке из текстолита.
Общие характеристики: Стартовый вес - 610-630 кг., в том числе - 145 кг. - вес боевой части. Размеры корпуса: длина ракеты - 3,75 (4,4 с ускорителем); диаметр корпуса - 0,42; размах крыльев 0,93 - 1,3 метров. Скорость подлета к цели - 300 м/сек (1100 км/час). Высота маршевой траектории полета от 10 до 20 метров с понижением до 3- 5 на конечном участке траектории. Двигатель, двухконтурный турбореактивный, с твердотопливным съемным ускорителем. Система наведения на цель - комбинированная - инерциальная с подключением активно работающей радиолокационных либо инфракрасных сенсоров в головке самонаведения. Дальность стрельбы - эффективная, с применением корабельного радара - от 5 до 130 км. Вероятное круговое отклонение от цели - до 30 метров. Время предстартовой боеготовности из нулевого цикла - около 60 секунд. Точность попадания в цель (КВО) - до 8 метров.
После экспериментов на катере пр.206.5 (Turya) в 2002 году испытан и поступил на вооружение камчатских береговых частей вариант ракет Х-35 класса SS (поверхность-поверхность) в составе комплекса береговой обороны 4К60 «Бал» с РЛС наведения на цель «Гарпун». В состав комплекса входят: самоходный командный пункт с РЛС наведения ракет и системой автоматического запуска, две 8-контейнерные пусковые установки, автомобиль-погрузчик, машина связи, подстанция, бензовоз и турбокомпрессор. Для развертывания на боевых позициях отводилось по регламенту до 10 минут. По групповым и крупногабаритным целям, в зависимости от обстановки, «Бал» может отстрелятся двумя залпами из 32 ракет с 15-секундным интервалом.
Ракета Х-35 (без стартового ускорителя) также успешно применяются на самолетах и вертолетах всех основных модификаций. При благоприятной обстановке боеголовка ракет Х-35/3М24 способна протаранить и потопить одним ударом цель водоизмещением до 5000 тонн. В некоторых источниках упоминается о создании на базе ракет 3М24 ракетной мишени ИЦ-35 а в 1997 году системы SLAM с экспортным вариантом ракеты Х-37 с вертикальным способом запуска и корретировкой курса по данным от систем спутниковой навигации GPS-GLONASS на полный радиус действия в 250 км. Вес ракет увеличился при этом до 700 кг.
Общие характеристики: Стартовый вес - 520 кг., в том числе - 145 кг. - вес боевой части. Размеры корпуса: длина ракеты - 3,85; диаметр корпуса - 0,42; размах крыльев - 0,93-1,3 метров. Скорость подлета к цели - 300 м/сек. Высота маршевой траектории полета от 10 до 20 метров с понижением до 3-5 на конечном участке траектории. Двигатель, двухконтурный турбореактивный. Система наведения на цель - комбинированная - инерциальная с подключением активно работающей радиолокационных либо инфракрасных сенсоров в головке самонаведения ракеты. Дальность стрельбы - эффективная, с применением радара - до 120 км. Вероятное круговое отклонение от цели - до 30 метров. Время предстартовой боеготовности при развертывании из нулевого цикла - 60 секунд; время развертывания на неподготовленной позиции - около 10 минут. Максимальный боекомплект - 64 ракеты. Точность попадания в цель (КВО) - до 8 метров.
3М10 / РК-55 Гранат (SSN-21 Sampson) GLCM 1980
3М10 / С-10 Рельеф (SSC-4 Slingshot) GLCM 1987
КБ-8 «Новатор» г. Екатеринбург. Л.В. Люльев.
Испытана в 1979 году.
Модификация аналогичных американским ракетам Tomahawk советских авиационных ракет Х-55 КБ «Радуга» класса SS («земля-земля» с теплоизоляционной антирадарной краской) для запуска из стандартных 533-мм торпедных аппаратов. Состояла на вооружении подводных лодок пр.667АТ, 671РТМК, 945А и 971, а также мобильных наземных установок с 1982 по 1989 год. В аппарате и контейнерах находилась с уложенным несущим оперением и утопленным в корпус разгонным ускорителем (от ракет 83Р) оснащенного рулями газодинамического управления решетчатого типа. Запуск по кораблям и лодкам производился по баллистической траектории полета. Аппаратура обзорного сканирования подлетной карты местности TERCOM на всех модификациях семейства стала в разгар 80-х предметом не одного советско-американского шпионского скандала. Главный конек «адекватного русского ответа» состоял не в точности попадания в цель (КВО ракет «Гранат» составлял 140-150 метров, против 5-8 у «Томагавка») а в дальнобойности и мощи термоядерных боезарядов. После введения ограничений на тип боеголовок и дальность запуска по договору о нераспространении ракетных технологий ракеты 3М10 послужили в качестве модификации для создания более упрощенных (коммерческих) вариантов систем «Гранат», профинансированных «Альфа-Банком» и получивших в СССР обозначение 3М51 «Альфа». С переводом на более упрощенные системы наведения и комбинированный способ комплектования ступеней ракеты «Альфа» стали коммерчески успешным видом конвенционального высокоточного вооружения и благодаря усилиям российской пропаганды быстро превратились в самостоятельный подвид.
Стартовый ускоритель от ракет 83Р, 2-контурный двигатель маршевой ступени ТРДД-50 конструкции О.Фаворского, производства Омского механического завода имени Баранова. 100-килотонная ядерная боеголовка весила всего 130 кг. Под руководством А.С. Абрамова американская система управления полетом TERCOM дополнена системой астрокорректировки собственной разработки и сведена в единый блок. В результате унификации и сходства компоновки вместе с сознательной демаскировкой органами безопасности даже поверхностных данных ракету 3М10 «Гранат» довольно часто путают с примерно такой же ракетой аналогичного назначения Х-55 класса AS (воздух-поверхность) разработки дубнинского КБ «Радуга» из арсенала военно-воздушных сил. Первый запуск морских ракет состоялся 21.09.1979 года с пускового стенда 03010 разработки КБ «Малахит», следующий - совместно с комплектом аппаратурного управления огнем «Акация» в составе навигационного комплекса «Медведица-КМ», системы управления торпедным выстрелом «Ладога-1В» и систем контроля запуском «Кальмар» (вместо «Омнибуса») - в 1981, с борта специально дооборудованной подводной лодки «К-254» пр.671РТМ (типа Victor-III), а в 1984 комплекс с ракетами 3М10 официально принят на вооружение остальных лодок проекта 671РТМК а также 945А и 971. При этом из 28 «Гранатов» загруженных скажем в отсеки подводных лодок пр.971 шесть оснастили специальной термоядерной боеголовкой. Во всяком случае, именно так звучали выставленные друг-другу в момент подписания договоров по ОСВ петиции СССР и США. На переоборудованных из носителей баллистических ракет в платформы для запуска ракет 3М10М усовершенствованного варианта с системой телеметрического управления DSMAC/TERCOM лодках пр.667АТ «Груша» установили 32 пусковых установки и еще 84 ракеты как РК-55 «Рельеф» включили в состав единственной в СССР береговой батареи состоявшей из 6 самоходных пусковых установок на шасси автомобиля МАЗ-543М недалеко от Елгавы в Латвии. В ответ на появление в Европе мобильных американских комплексов с крылатыми ракетами дальнего радиуса действия BGM-109G Tomahawk в 1987 году испытана в варианте комплекса сухопутных войск С-10 «Рельеф» однако год спустя запрещена к развертыванию согласно договору ОСВ-2.
В советской армии системы 3М10 «Гранат», она же РК-55/Х-55СМ (SS-N-21 Sampson / AS-15B Kent) оснащались исключительно ядерной боеголовкой, в силу чего подпали под статью договора по РСМД от 1987 года. В настоящее время на ее базе создана и принята на вооружение ВВС и подводных лодок ракета с обычной (неядерной) боеголовкой РК-555/Х-555 «Гранат-Б».
Характеристики: Стартовый вес - 1700 кг. в том числе 140 кг. вес боевой части либо ядерной боеголовки мощностью в 100 кТн. Размеры корпуса: длина 8,09; диаметр корпуса 0,41 (0,51 с ускорителем); размах крыла 3,1 метра. Скорость полета, маршевая - 0,7 Маха (233 м/сек). Дальность стрельбы полетная, по запасам топлива - 2400 км. точность попадания в цель (КВО) - до 145 метров. Силовая установка: жидкостной двухконтурный маршевый турбореактивный двигатель ТРДД-50 и твердотопливный стартовый разгонный ускоритель. Система наведения: инерциальная на маршевом участке траектории полета с корректировкой курса по рельефу местности через аппаратуру обзорного сканирования TERCOM с подключением за 40 км до попадания в цель активно работающей РЛС в головке самонаведения. Предельная траектория маршевой высоты полета - 200 метров.
П-750 «Метеорит» (SSN-24 Scorpion) 1980
3М25А «Метеорит-А» (AS-19) 1984
КБ-52 НПО Машиностроения. В.Е. Самойлов / Г.И. Ефремов
Пробный старт в 1983 г.
Универсальная экспериментальная стратегическая крылатая ракета армии, авиации и флота со складным крылом и рулевым оперением, дальностью поражения объектов любого типа на расстоянии до 4500 км при скорости маршевой траектории полета в 2,5 Маха (3500 км/час). Ракета имела комплекс мер по преодолению средств противорадиолокационной и противоракетной обороны, корректор корректировки курса по рельефу местности в головке самонаведения, бортовой компьютер на транзисторной микроэлементной базе и специальную аппаратуру с распылением плазменного шлейфа из ионизированного воздуха (для уменьшения тепловой отражающей поверхности) во время полета к цели. Для испытания морского варианта в 1983 году в носитель сразу 12 ракет П-720 вместе с аппаратурой управления запуском «Клевер», системой предстартовой готовности «Коршун-44» по проекту 667АМ «Андромеда» переоборудовали одну из разоруженных подводных лодок проекта 667А (Yankee) с бортовым номером К-420. Авиационный вариант испытали в 1984 году с борта стратегического бомбардировщика Ту-95МС в то время как сухопутная ракета 3М25 «Метеорит-Н» (SSC-5 Scorpion) по состоянию на конец 1988 года так и не вышла далее стадии проектной разработки.
Характеристики: стартовый вес - 12650 кг (с ускорителями), в том числе до 1000 кг вес боевой части. Длина ракеты, наибольшая – 12,8 метров. Скорость полета – 3500 км/час. Дальность запуска: до 5000 метров (в наземном варианте не более 3000 км). продолжительность полета на полную дальность стрельбы – 1 час. Высота запуска (в авиационном варианте) – 22-24 км. Силовая установка: маршевый турбореактивный двигатель с подфюзеляжным воздухозаборником и 2 дополнительных разгонных жидкостных стартовых ускорителя (только в морском и наземном варианте). Система наведения – инерциальная с корректировкой курса по рельефу местности через головку самонаведения.
89Р «Медведка» (SS-N-29 Starfish) К77 / РПК-9
Институт теплотехники г. Москва. В.Н. Смирнов, В. Палладин
Испытана в 1984 г.
Более компактный и транспортабельный аналог зарубежных систем ПЛУРО Asroc, Milas, Otamat Subroc. Производится серийно небольшой партией на ПО «Боткинский завод». Ракета с малогабаритной управляемой самонаводящейся торпедой МПТ-1УМ калибра 324-мм в качестве боевой части длиной 3,05 метра, с парашютной системой стабилизации и торможения. Гибрид из твердотопливной маршевой ступени от противотанковых ракет сухопутных войск 9М114 «Штурм» и адаптированной под работу с корабельной РЛС системой бортового самонаведения торпедной головной части разработки московского НИИ «Гироприбор». Совместная разработка Московского института теплотехники (системы наведения), Воткинского ракетного завода и ловкий рекламный трюк российского ВПК «выбить» средства на разработку систем комбинированного вооружения выдавая старое за новые.
Используется для поражения среднегабаритных надводных и подводных целей на мелководье и прибрежных водах с глубинами от 15 до 500 метров. Выстреливается из пакетника в составе из 2 или 4 опорно-пусковых стволов калибра 400-мм с темпом стрельбы по выстрелу через каждые 6 секунд. Общее время на подготовку к пуску после обнаружения цели и поступления команд - 16 секунд. Дальность стрельбы по запасам топлива и досягаемости систем наведения - до 20 км. В конце-80х смонтирована на борту противолодочных ракетных катеров на подводных крыльях пр. 1145.1 «Андрей Кунахович» и миноносцах пр.2038.0 «Стерегущий». Таже торпедная головная входит в состав комбинированных противокорабельных ракет 91Р1. Изображение и основные характеристики ракеты засекречены до сих пор.
Характеристики: стартовый вес ракеты - 800 кг, в том числе 285 кг вес торпедной боевой части. Размеры корпуса: длина - 5,53; диаметр - 0,4; размах крыла - 3,1 метров. Дальность стрельбы максимальная по запасам топлива - 20,5; минимальная - 1,6 км. Скорость полета маршевая - до 0,8 Маха. Двигатель твердотопливный с устройством обнуления тяги.
П-800 / 3М55 «Яхонт» (SSN-X-26 Onyx) «Бастион»
Х-61 «Яхонт» (AS-21 Onyx)
КБ «Радуга» НПО Машиностроения в Реутове. Г Ефремов.
Первый полет - 1995 год.
Прямоточный маршевый воздушно-реактивный двигатель с утопающим в него твердотопливным разгонным ускорителем всего за пару секунд достигает скоростей в 650 м/с с ускорением до 750 м/сек. Головная часть осколочно-фугасная, проникающего типа. Система наведения комбинированная, инерциальная с активной радиолокационной головкой самонаведения, способной абсорбировать цель среднего размера на расстоянии 75 км. После захвата цели ракета автоматически снижается до минимально возможной высоты траектории полета и на ультравысоких скоростях летит по направлению к цели ниже зон поражения обычной корабельной ПВО, что делает ее практически неотразимой. При залповой стрельбе одна из ракет в ордере автоматически принимает на себя роль ведомой и по заранее запрограммированным алгоритмам распределяет цели в зависимости от их важности угрозы или назначения, что исключает в свою очередь попадание двумя ракетами в одну и ту же цель если этого задания не требуется в реальной обстановке. Дальность стрельбы - до 300 км. Диапазон высот запуска и подлета к цели - от 10 до 15000 метров. По 24 ракеты «Яхонт» планируется установить на новейших российских многоцелевых подлодках пр.885 «Ясень». В них оснащены также системы стационарных береговых противокорабельных комплексов «Бастион» и в авиационных вариантах «Яхонт - А/М» системы «Альфа» - истребители Миг-29, Су-30/32 и противолодочные самолеты Ту-142.
Низкая маршевая скорость ракет 3М24 «Уран» натолкнула конструкторов ракеты «Яхонт» на создание его берегового варианта в составе комплекса «Бастион», дальностью действия до 120 км по 6 целям одновременно. Пройдя стадию пробных пусков на борту катера пр.1234.7 «Накат» вместе с РЛС наведения и целеуказания комплекс так и остался на бумаге. Успех ракет на международных выставках ограничен лишь созданием на ее базе совместного индо-российского проекта типа Brahmos. Производство российских «Яхонтов» налажено на промышленном предприятии «Стрела» в г. Оренбурге.
Характеристики: Стартовый вес ракет, кг - 3000 (корабельная) 2500 (авиационная); в том числе 250-300 кг - вес боевой части. Размеры корпуса: длина 8 (корабельная) 6,1 (авиационная) метров; диаметр корпуса; размах крыльев - 1,7 метра . Скорость полета к цели - 680-750м/сек (2-2,6 Маха). Силовая установка: маршевый прямоточный воздушно-реактивный двигатель тягой 4000 кг/с с утопающим в него твердотопливным разгонным ускорителем. Система наведения - инерциальная, навигационная с подключением систем спутниковой навигации. Дальность стрельбы, эффективная - до 120 км по низковысотной траектории полета, полетная (по запасам топлива с применением радара) - 300 км. Предстартовая боеготовность в береговом и корабельном вариантах – не более 5 минут. Гарантийный срок хранения в транспортно-пусковом контейнере - 7 лет.
3М54 (П-900) Альфа
SS-N-27b Sizzler (Club-S/N)
КБ-8 «Новатор» г. Екатеринбург (в составе концерна ПВО «Алмаз-Антей»)
Первый полет - 1995 год.
рисунок из рекламного проспекта ОКБ «Новатор»
Сверхзвуковые и дозвуковые противокорабельные ракеты КБ «Новатор» из Екатеринбурга. В зависимости от способа базирования и назначения объединены в семейство «Альфа-Бирюза». Западное обозначение SS-N-27 / SS-N-30 Club-S (для запуска из лодочных торпедных аппаратов) и Club-N (надводных кораблей). В первую группу входят модели сверхзвуковых ракет 3М54 и укороченных дозвуковых 3М54.1, включая ее береговой вариант 3М14. В состав второй группы семейство противокорабельных лодочных ракет 91Р1 и 91Р2 с торпедной головной частью. Вместе с приборами целеуказания и пусковым устройством функционально входят в состав стартовых комплексов «Калибр» производства ОАО «Концерн Моринформсистема-Агат». Стоимость одного комплекса около 15 миллионов долларов. Помимо стартового модуля с пакетником из 4 ракет в наземном варианте в состав комплекса Club-K входит автомобиль управления с кабиной по обработке данных от систем спутниковой навигации GLONASS плюс модуль обеспечения. Первый показ таких систем состоялся на выставке морской и авиационной техники LIMA-2005 на острове Лангкави в Малайзии. В береговом и модульном вариантах те же системы носят обозначение Club-M & Club-U соответственно и предлагаются на экспорт под названием «Бирюза».
Трехступенчатая комбинированная (первая из ракет такого рода в российских ВМС) ракета 3М54 состоит из жидкостной дозвуковой маршевой ступени с однокамерным двигателем от ракет 3М10 (РК-55) «Гранат» (с тоннельным воздухозаборником) разгонного стартового ускорителя и твердотопливной самонаводящейся сверхзвуковой ступени от ракет 9М82 с фугасно-кумулятивной боевой частью проникающего типа (в цилиндрическом корпусе вместо конического). Система наведения маршевой ступени - инерциальная, с последующим переходом на облучение цели активно работающей РЛС в головке самонаведения боевой ступени. К системе целеуказания привлекаются корабельные и лодочные РЛС, сонары, данные от радиобуйков, подводных гидрофонов и т.д. Принцип полета к цели и запуска довольно прост. Стартовый ускоритель сбрасывается сразу же после выталкивания ракеты из воды после чего происходит автоматическое переключение на двигатель маршевой ступени и примерно 180 км участок траектории ракета летит на скорости 800 км/час и только километров за 40 до попадания в цель после ее захвата головкой самонаведения снижается до высоты от 5 до 10 метров над уровнем моря и автоматически выстреливает из себя с разгоном до 2400 км/час (1 км/с) ступень с боеголовкой несущуюся по зигзагообразной антиракетой траектории с перегрузками до 20G по направлению к цели.
Первый запуск ракет состоялся в 1989 г. Производство и установка на кораблях и лодках началась в 1996. Первая из ракет более упрощенной экспортной модификации 3М54Э поступила в 2000 году на вооружение 10-й по счету подводной лодки индийских ВМС пр.877ЭКМ (Kilo) и фрегатов 1135.6 Talwar. К настоящему моменту в них перевооружили либо довооружили почти все лодки проектов 877 и 636 индийских и китайских ВМС и некоторые из новейших надводных кораблей и лодок ВМС России, Алжира и Венесуэлы. Средний боезапас на каждом вымпеле от 10 до 12 ракет. Уникальной особенностью ракет первой группы принято считать также прямое поворотное крыло несущего оперения, уложенное в состоянии покоя вдоль оси корпуса ракеты. На экспорт все пять ракет семейства предлагаются в двух дополняющих друг друга вариантах для стрельбы из стандартных 533-мм российских торпедных аппаратов и укороченных 645-мм международного стандарта. В последнем случае вместо сверхзвуковой боевой ступени подвешивается дополнительный боезапас взрывчатки и головка теплового самонаведения. Стартовый вес возрастает, длина сокращается, индекс ракет автоматически приводиться к значению 3М54Т (тепловая). В данный момент испытывается в воздушном и береговом варианте.
Характеристики 3М54: стартовый вес - 1920 кг (2275 с ускорителем); в том числе 200 кг вес боевой части. Размеры корпуса: длина 8,22; диаметр 0,533; размах крыльев 2,7-3,08 метра. Дальность стрельбы максимальная по запасам топлива - 220 км. Скорость полета на маршевой дозвуковой ступени 2П51 - 180-240 м/сек (от 0,6 до 0,8 Махов); скорость полета боевой ступени (2П52) после отделения от маршевой - до 1000 м/сек (2,9 Маха). Система наведения на цель инерциальная на маршевом участке траектории полета с подключением в работу активно-работающей РЛС в головке самонаведения АРГС-54 за 30-40 км до попадания в цель. Силовая установка маршевой ступени - жидкостной прямоточный воздушно-реактивный двигатель и твердотопливный разгонный ускоритель; плюс твердотопливный ТРДД-50Б тягой 270 кгс в боевой ступени.
3М54.1 «Альфа»
SS-N-27a Sizzler (Club-S/N)
КБ-8 «Новатор» г. Екатеринбург
(в составе концерна ПВО «Алмаз-Антей»)
Испытана в 1992 году.
рисунок из рекламного проспекта ОКБ «Новатор»
Короткая 3М54 для стрельбы из стандартных 645-мм торпедных аппаратов НАТО, без сверхзвуковой ступени, но с увеличенным в 2,5 раза запасом взрывчатого вещества. Выпускается в нескольких вариантах: с разгонным ускорителем (для надводных кораблей) и без него, с радиолокационной и тепловой головкой самонаведения (для стрельбы по наземным целям). Как и ее предшественница взаимозаменяема и функционально входит в состав комплексных установок типа «Калибр-Н, М, ПЛ» и т.д. для надводных кораблей, авиации, береговых батарей и лодок.
Характеристики: Стартовый вес без ускорителя - 1570 (с ускорителем – 1754) кг; в том числе 450 кг вес боевой части. Размеры корпуса: длина 6,2; диаметр 0,533; размах крыльев 3,08 метра. Дальность стрельбы, максимальная - 275-300 км. Скорость полета маршевая - до 0,8 Маха (180-240 м/сек.). Силовая установка: жидкостной турбореактивный двигатель, плюс твердотопливный стартовый разгонный ускоритель со стабилизаторами решетчатого типа. Система управления и наведения - комбинированная инерциальная, по данным от лодочных и корабельных РЛС через БИУС и навигационные системы с корректировкой курса по рельефу местности и подключением активно-работающей РЛС в головке самонаведения на конечном участке траектории полета.
3М14 «Бирюза»
SSN-X-30 Sizzler (Club-K/M)
КБ-8 «Новатор» г. Екатеринбург (в составе концерна ПВО «Алмаз-Антей»)
Испытана в 1992 году.
Сухопутный российкий BGM-109 Tomahawk (модификация 3М54) с технологией доплеровской корректировки курса по рельефу местности (TERCOM/DSMAC) интегрированной через активно-пассивную РЛС и бортовой компьютер в головке самонаведения вместе с маячками активного радиоэлектронного подавления излучения чужих радаров в общевойсковые навигационные системы GLONAS (GPS). 2-ступенчатая (без разгонной боевой ступени 2П52 от ракет 3М82). В отличие от ракет со сверхзвуковой ступенью, с расчетом на зарубежного заказчика приспособлены для стрельбы из стандартных короткоствольных торпедных аппаратов США и НАТО. Функционально входит в состав комплексов «Калибр-ПЛ» и «Калибр-НК» (западное обозначение Club-S / Club-N) и сухопутных установок «Калибр-М» (Club-M) для стрельбы по наземным целям ракетами 3М14Т.
Сухопутные ракеты стартуют из вертикальных пусковых контейнеров 9С14 или наклонных 9С14П; с борта носителя в авиационном варианте 3М14А (Club-A) сбрасываются с высоты 5-8 км в специальном герметичном пусковом контейнере. Высота огибающей рельеф местности траектории полета колеблется в пределах от 20 до 150 метров над уровнем моря с последующим понижением до 3-10 метров. С 2000 года несколько боекомплектов с ракетами 3М54.1 вместе с кораблями, лодками и системой управления стрельбой 3Р14Н поставлено ВМС Индии и Китая, а также для миноносцев пр.21956 собственных ВМС.
Характеристики 3М14: стартовый вес ракеты - 1920 кг, в том числе 450 кг вес боевой части. Размеры корпуса: длина 6,2; диаметр 0,533; размах крыла 3,1 метров. Дальность стрельбы - 300 км. Скорость полета маршевая - до 0,8 Маха (240 м/сек) с разгоном до 3М после захвата цели в визирь ГСН за 25-30 км до попадания в цель. Диапазон высот на маршевой траектории полета - от 150 метров до 800 м с переходом на высоту от 15 до 150 метров за 20 км до попадания в цель. Силовая установка: двухконтурный малогабаритный твердотопливный маршевый реактивный двигатель ТРДД-50Б тягой 270 кгс. плюс твердотопливный разгонный стартовый ускоритель. Система управления: комбинированная, автономная, инерциальная навигационная с подключением бортовой РЛС в головке самонаведения на конечном участке траектории полета.
91Р1 «Удар» с торпедой АПР-3УМ
SSN-27 Club-S) ASCM
КБ-8 «Новатор» г. Екатеринбург (в составе концерна ПВО «Алмаз-Антей»)
Испытана в 1990 г.
Баллистическая противолодочная ракета для стрельбы из торпедных аппаратов российского стандарта (с торпедой АПР-3М), продолжение систем с ракетами комплексов РПК-6/7 «Водопад» для подводных и надводных кораблей. Создана незадолго перед распадом СССР в рамках программы по замещению ракет серии 83Р и 86Р, получившими благодаря выставкам «Рособоронэкспорта» широкую известность еще до завершения испытаний. Лодочный вариант семейства представлял собой комбинацию твердотопливной маршевой ступени от ракет 83Р с укрытой за острым аэродинамическим колпаком в качестве головной части торпедой АПР-3М калибра 350-мм с возможностью поражения целей методом самонаведения на глубине до 800 метров. Радиус обзора подводного пространства головкой самонаведения торпеды составлял 2 км. Длина - 3,2 метра, вес - 450 кг. Оснащена системой автономного гидроакустического самонаведения. Принцип работы примерно соответствовал основным принципам работы ракет серии 83Р. Запускалась в подводном положении из аппаратов калибра 533-мм. Скорость полета к цели на маршевой (баллистической) траектории полета - 2,5 Маха. Отделение и спуск на парашюте торпедной боевой части происходил за 10-15 км до места нахождения цели. Также, примерно, работает и надводный комплекс с ракетами 91Р2 и торпедой МТП-1М в качестве боевой части. Несмотря на явное продвижение конструкторских наработок на вооружение поступила лишь в 2005, да и то исключительно индийских и китайских кораблей и лодок.
Характеристики ракет 91Р1: стартовый вес - 2050 кг, в том числе 76 кг вес боевой части. Размеры корпуса: длина - 7,65; диаметр корпуса маршевой ступени - 0,533 метров. Дальность стрельбы, максимальна по запасам топлива и досягаемости систем наведения - 50, минимальная - 5 км. Скорость полета маршевой ступени: 830м/сек (2,5 Маха). Оба двигателя на первой (стартовой) и второй (маршевой) ступени - твердотопливные с устройством обнуления тяги. Система управления и наведения на цель - инерциальная, по данным от лодочных ГАС через БИУС и навигационные системы. По направлению к цели ракета летит по вертикально траектории полета. Общее время на подготовку к пуску после обнаружения цели и поступления команд - не более 10 секунд.
91Р2 «Удар» с торпедой МПТ-1М
(SSN-27 Club-N) ASCM
КБ-8 «Новатор» г. Екатеринбург (в составе концерна ПВО «Алмаз-Антей»)
Впервые продемонстрирована в 1992 г.
Баллистическая противолодочная ракета для стрельбы из торпедных аппаратов стандартов США и НАТО (с торпедой МПТ-1УМ). Модернизированный вариант ракет 86Р комплекса РПК-6 «Водопад» с системой модульного комплектования маршевой и боевой ступени с использованием в качестве боевой части универсальных (противокорабельных и противолодочных) торпед МПТ-1УМ калибра 324-мм с боеголовкой 60 кг (составной части глубоководной мины ПМК-2 разработки Питерского ПО «Гидроприбор» 1990 года выпуска). Выпускается в вариантах 91Р2 и РТ2 в составе стартовых агрегатов «Калибр-НК» и «Калибр-М» (с разгонным ускорителем и более короткой торпедной частью МПТ-1УМ) для запусков из вертикальных и наклонных пусковых установок надводных кораблей типа 3С-14 и комплексов береговой обороны. В 90-х годах смонтирована на борту противолодочных ракетных катеров на подводных крыльях пр.1145.1 и миноносцев пр.2038.0 «Стерегущий». От систем первой серии отличается наличием разгонного твердотопливного стартового ускорителя и крыльевого оперения корпуса вместо решетчатых рулей системы инерциального газодинамического управления. Способ применения и характеристики практически не изменились. Внутренне обозначение 91Р2, западное SSN-27 Club-N. Без «секретной» аппаратуры в экспортном варианте добавилась буква «Э».
Характеристики ракет 91Р2 комплекса «Калибр-НК»: Стартовый вес - 2900 кг, в том числе 76 кг - вес боевой части. Размеры корпуса: длина - 6,5; диаметр маршевой ступени - 0,533 метров. Дальность стрельбы, максимальна - 40, минимальная - 5 км. Скорость полета маршевая - до 2 Махов. Оба двигателя на первой (стартовой) и второй (маршевой) ступени - твердотопливные с устройством обнуления тяги. Система управления и наведения на цель - инерциальная, по данным от корабельных РЛС через БИУС и навигационные системы.
Характеристики ракеты береговой обороны 91РТ2 комплекса «Калибр-М»: Стартовый вес - 2900 кг. в том числе 300 кг вес торпедной головной части и 60 кг вес боевой части. Длина - 8,9; диаметр корпуса - 0,645 метра. Дальность стрельбы максимальная по данным РЛС наведения и запасам топлива - 40 км. Скорость полета маршевой ступени - 570 м/сек.
|
pop-music 
